高频次及高风险继电器分析及改善方案.docx

高频次及高风险继电器分析及改善方案一、背景2017年2月18日，212次K004车列车因制动故障，龙翔桥清客至凤起存车线。检查发现为TC车转向架1制动缓解RA-K115继电器故障，导致该继电器的23/24触点无法闭合，无法给SKSE111_05信号，导致网络制动缓解信号无法缓解，HMI报制动状态信息不可靠。如果该故障信息无法消除，唯一处理方法建议打“制动缓解旁路”进行屏蔽该网络信号，限速30KM/H运行。如果该故障信息可以确认并消除，即可判断为制动缓解网络信号和硬线信号存在延迟所致，可以继续运行，跟踪观察。二、分析针对继电器故障，导致列车延误或者清客情况，结合目前的故障率以及继电器工作情况下的使用频数，有以下三种情况：工作情况下，使用频率高，在安全环路上起到重要作用的继电器；工作情况下，使用频率低，在安全环路上起到重要作用的继电器；工作情况下，使用频率低，在安全环路上不起到重要作用的继电器；一号线现在采用的继电器品牌有SMITT和LEACH，其中SMITT继电器的型号有8种，LEACH继电器的型号有2种；结合目前继电器故障列出下面清单：①SMITT继电器共故障1起，分别是GC-K101紧急制动继电器(型号：D-U204-LQ-Y)，厂家已给技术分析报告，该继电器为线圈烧损导致失效，非触点使用寿命到期所致。SMITT的电气使用寿命一般在100万次，评估SMITT继电器在电客车上面使用的位置功能，频次最高的为左、右侧门关好继电器(型号：D8-U204-LQ)，估计平均为220次/天，总计可使用12年左右，故目前暂时继电器可靠。厂家出具的《继电器维护保养技术规范》文件中，建议了继电器更换的时间及条件，如下:LEACH继电器共故障3起，分别是1起JC-K119非零速继电器（型号：F670-H4V-XUUY）、2起RA-K115转向架1制动缓解继电器（型号：F670-H4V-XUUY），两起事件均为同型号继电器故障，而且该两种继电器的使用频次非常高，以下为两种计算方法论证继电器的使用寿命情况：如果正常跑全天的列车，估计平均为450次/天，该继电器的设计使用寿命为100万次（正常工况无法达到），总计可使用6年时间，结合厂家提供的有效使用周期，以及我们计算的年限时间，目前电客车该继电器快接近设计使用寿命周期，存在不安全因素。厂家提供的维护手册中，提供的正常工况下和工况相对较好的情况下，继电器使用寿命在4年和5年，部分列车已经到达该寿命时间，存在不安全因素，通过计算，每天电客车平均运行公里数在500公里左右，4年和5年的运行公里数为73万公里和91.25万公里，目前电客车最高公里接近64w公里，快接近使用年限，算上采购周期半年以上，目前论证即需要进行采购。 针对LEACH继电器在电客车共两种型号，分别为F470-H4V-XUV和F670-H4V-XUUY，所使用的功能，进行了统计，如下，其中红色代表的是高频次，同时在安全环路上起到重要作用的，黄色表示非高频次，但在安全环路上起到重要作用的，绿色代表非高频次，也并不在安全环路上起到作用的。序号名称浦镇编号描述中文名称型号频次/天3GBK102PMG7515004111Train integrity列车完整性继电器F470-H4V-XUV211GBK205PMG7515004111Panto up升弓继电器F470-H4V-XUV213GBK210PMG7515006111Panto down on-delay将弓继电器F670-H4V-XUUY217GBK217PMG7515004111ICU off Mp-car牵引逆变器电源关断继电器F470-H4V-XUV219GBK317PMG7515004111ICU off M牵引逆变器电源关断继电器F470-H4V-XUV223TEK103PMG7515004111Repeter A off Tc-car中继器A关断继电器F470-H4V-XUV225TEK104PMG7515004111Repeter B off Tc-car中继器B关断继电器F470-H4V-XUV227GCK108PMG7515004111VCU okVCU正常继电器F470-H4V-XUV241GCK121PMG7515006111Forward向前运行继电器F670-H4V-XUUY1543GCK122PMG7515006111Reverse向后运行继电器F670-H4V-XUUY545GCK123PMG7515004111Deadman alarm警惕按钮继电器F470-H4V-XUV1051GCK128PMG7515004111L_Fast braking position快速制动继电器F470-H4V-XUV1053TEK203PMG7515004111Rep