管片破损处理专项方案.doc

天津地铁1号线东延至国家会展中心项目 土建施工第2合同段 盾构区间管片修补方案 天津地铁1号线东延至国家会展中心项目 土建施工第2合同段项目经理部 2015年7月 目 录 1、工程概况 3 1.1、编制依据 3 1.2、适用范围 3 1.3、工程简介 3 2、管片破损类型及修补方式 3 3、破损管片修复的准备工作 3 3.1、施工准备 3 3.2、劳动力配置 4 3.3、主要修补材料 4 3.4、技术要求 4 4、管片修补工艺 5 4.1、表面封闭工艺 5 4.2、补强工艺 5 5、修补方法 6 5.1、缺损深度不超过钢筋保护层（如崩角、表面破裂等） 6 5.2、缺损深度超过钢筋保护层（面积≥200mm×200mm；深度50-150mm） 6 5.3、缺损深度≥150 mm，或已影响到止水效果的，或缺损范围较大，已影响正常使用的 6 6、质量保障措施 7 7、安全保障措施 7 8、文明施工与环境保护措施 7 1、工程概况 1.1、编制依据 1、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446—2008） 2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002） 3、《地下防水规范》 1 双快水泥修补砂浆 抗压强度≥50MPa(28d) 2 钢筋阻锈剂 干湿冷热循环60次，无锈蚀 3 钢丝网片 s：5cm×5cm；d:4mm 4 钢筋 ?Φ4~Φ6 5 植筋胶 与混凝土粘接强度≥17MPa 3.4、技术要求 1、原材料进场时，对其品种、型号、包装、出厂日期、出厂检验合格报告等进行检查，并见证取样复验。 2、使用前，应对双快水泥修补砂浆和植筋胶的力学性能进行现场试验检测。修补砂浆：抗压强度≥50MPa(28d)；拉伸粘接强度≥1.5MPa(28d)。 3、修补后的管片不得低于C50砼的强度，管片无色差。 4、管片修补工艺 4.1、表面封闭工艺 4.2、补强工艺 5、修补方法 修补前制作安全可靠的修补平台或稳固灵活的修补台车，且与盾构施工互不干扰。修补工作至少在工程验收前1个月完成。 5.1、缺损深度不超过钢筋保护层（如崩角、表面破裂等） (1)将碎裂处尚未掉落或有裂缝的混凝土凿除，露出坚实基面。 (2)填补砂浆应分层涂抹，用力压实，填补最后一层后表面抹光。表面抹光后趁湿立即覆盖塑料薄膜（如保鲜膜）保湿养护，养护时间不少于7天，修补颜色应尽量与原混凝土颜色保持一致。 5.2、缺损深度超过钢筋保护层（面积≥200mm×200mm；深度50-150mm） (1)将碎裂处尚未掉落或有裂缝的混凝土凿除，露出坚实基面。 (2)钻孔适度倾斜，深度5-10cm，这样既能保证植筋的有效深度，又不容易贯穿管片,孔间距20 cm左右。 (3)用手动吹气筒清除孔内粉尘，再毛刷蘸水刷洗表面灰尘、碎屑。若不立即植筋，应暂时封闭孔口。 (4)先往孔中注入植筋胶，随后立即将钢筋按单一方向旋转插到底，确保胶水附着在钢筋及混凝土上。固化后方可进行下一步操作。注入胶粘剂时，其灌注方式应不妨碍孔中的空气排出，灌注量应以植入钢筋后有少许胶液溢出为度。不得采用钢筋从胶桶中粘胶塞进孔洞的施工方法。 从注入胶粘剂至植好钢筋所需的时间，应少于产品使用说明书规定的适用期（可操作时间）。否则应拔掉钢筋，并立即清除失效的胶粘剂，重新按原工序返工。 (5)用扎丝把钢筋与网片连接牢固，保护层厚度2cm。钢筋网片若有锈蚀，应先除锈。对裸露的钢筋涂刷钢筋阻锈剂，仔细涂刷，保证所有裸露钢筋涂刷均匀。 (6)填补砂浆应分层涂抹，用力压实，填补最后一层后表面抹光。表面抹光后趁湿立即覆盖塑料薄膜（如保鲜膜）保湿养护，养护时间不少于7天，修补颜色应尽量与原混凝土颜色保持一致。 5.3、缺损深度≥150 mm，或已影响到止水效果的，或缺损范围较大，已影响正常使用的 先对管片背后进行注浆加固，然后制定专项方案，一处一方案，报监理审批再实施。 6、质量保障措施 (1)所有缺陷修补在达到一定强度后要进行表面打磨，尽量消除修补痕迹。 (2)对已修补好的管片要仔细检查，不允许有裂缝产生，特别是与原管片断面之间更不允许有干缩裂缝存在，如有以上情况存在则必须返工。 (3)凡经修补或表面处理后的部位颜色应与管片的原色基本一致，表面的光洁度也要与原管片基本吻合，保证隧道内管片安装的整体效果。 (4)修补管片的质量由项目总工负责，在施工工艺、材料及配合比、操作方法等要作全面监督，确保修补后的管片符合质量要求。 7、安全保障措施 （1）进入施工现场必须戴好安全帽并正确使用劳动防护用品，高处作业必须使用安全带。 （2）地面管片修补时，施工现场必须做好防雨防水措施，避免以修补管片沾水。 （3）严禁酒后进行各类作业。 （4）严禁在施工现场吸烟。 （