混凝土搅拌车市场分析报告.docx

混凝土搅拌车市场分析报告来源：中国汽车动态网作者：郭希佳时间：2009-06-30 0 一、混凝土搅拌车结构及分类?现代筑路和大型建筑工程中，为了保证混凝土的质量，提高工作效率，减少环境污染，常设有专门的混凝土搅拌厂(站)，利用厂内的混凝土搅拌楼等专用设备生产混凝土；然后用自卸汽车送往施工场地，直接浇注。但是，如果棍凝土的运输距离和运输时间稍长，水泥将会沉淀而与水分离，破坏混凝土的均匀性；同时，沉积在车厢底部的水泥很难卸掉，增加了货损，减少了自卸汽车的实际装运质量。而混凝土搅拌车就克服了用一般自卸汽车运输混凝土的这一缺点，保证了混凝土的浇注质量。混凝土搅拌车是一种在运输过程中不断地对所装运的混凝土进行慢慢搅拌的专用汽车。所以，又称混凝土搅拌运输车。?1.混凝土搅拌车的结构　?混凝土搅拌车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其结构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。?工作原理是通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。　?　 取力装置?国产混凝土搅拌车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。?　　液压系统?将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。?　　减速机?将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。?　　操纵机构?控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。另外还能控制搅拌筒的转速。?　　搅拌装置?搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。?叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。?　　清洗系统?清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。?2.混凝土搅拌车分类?按混凝土搅拌车所装运的混凝土含水量来分，有湿料式、干料式和半干料式三种搅拌运输车。国内大多采用湿料式混凝土搅拌车，它可装运由搅拌厂(站)生产的混凝土或按配比混合的骨料(砂、石子)、水泥和水，在运输过程中，不断对湿料慢慢搅拌，防止混凝土在运输过程中初凝和离析。但是，混凝土从生产到浇注的时间一般不能超过1.5小时，以免混凝土凝结。所以，在更远距离运输的情况下，需采用干料和半干料式搅拌运输车来运送。干料式搅拌运输车可按配比将干状骨料和水泥直接装入该车的搅拌筒内，在运输过程中对筒内的干料进行搅拌。半干料式搅拌运输车所装运的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量达不到浇注要求。?按混凝土搅拌车的搅拌驱动型式及其动力源分，有专用内燃机一机械传动、汽车发动机一液压传动等。专用内燃机一机械传动结构比较简单，搅拌筒转速便于控制，成本较低，但其质量和体积较大，布置不便；汽车发动机一液压传动的标准化程度高，布置方便，质量较轻，可以装用更大的搅拌筒，但其成本较高。随着液压技术的发展和液压元件质量的提高，混凝土搅拌车的搅拌驱动，越来越多地采用汽车发动机一液压传动的驱动型式。?二、我国混凝土搅拌车市场现状?近几年，混凝土搅拌车因宏观经济使需求量增多，使混凝土搅拌车制造企业持续增多，许多的专用汽车企业纷纷加入混凝土搅拌车生产行列之中，致使竞争加剧，利润额不断降低，同时许多关键零部件仍依赖进口，与国外先进技术相比差距仍然剧大。?上世纪90年代中期以来，我国混凝土搅拌车行业得到了快速发展，搅拌车所用的底盘目前是中外兼有，但2000年以前，基本上是外国品牌的天下，如日系的三菱、日产柴、五十铃、日野等，欧系的VOLVO、戴姆勒-奔驰、MAN、SCANIA、雷诺等，韩系的现代、双龙等等，近几年来，使用国产底盘的搅拌车逐渐增多，从这两年总体情况来看，国产底盘已有替代进口底盘的趋势，其中安微星马多年来一直是国内行业中的龙头老大，占有绝对优势。?采用6X4底盘的搅拌车一直是市场主力，其装用的减速机、液压马达和液压泵一直是几个进口品牌的天下，至今难以改变，即使采用相同或类似总成部件，如果没有很好的匹配设计和过硬的生产检测设备，产品性能仍会有很大差异，这导致了众多生产厂家在产销