《接触网》教案补充摆式列车祥解.doc

摆式列车祥解 摆式列车示意图 7 h1 o0 a! P# d5 [ _! Q??D) 地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运! z9 ]9 {( R??|) d % I7 C4 Z4 G0 B7 ~% g/ |5 [* ^ 1 ^/ _0 Z, v- s: R- i3 K D3 K. W + I9 ^5 S6 q4 J; w7 j地铁族 : ?0 t; _6 \. ^做最好的地铁生活门户论坛 * y7 V2 F: I+ U??@地铁,地铁族,地铁论坛,上海地铁,轨道交通,北京地铁,天津地铁,南京地铁,广州地铁,深圳地铁,香港地铁,重庆轻轨,武汉轻轨,长春轻轨,大连轻轨,台北捷运,高雄捷运（图1）。我国大连机车车辆厂自主研制的摆式列车牵引动力车设计方案2002年3月通过评审，设计最高时速为160公里，车头为流线型，车上装有WTB机车网络系统，实现对全列车的全面监控。这种列车的全称是动力分散内燃液传摆式列车, 特点是内燃式液压传动，采用新型径向转向架，当列车通过曲线时，列车前端的传感器检测到的有关线路和列车运行参数，将通过电脑计算出每节车厢的倾摆角度，然后通过每节车厢的机电动作器实现车辆主动倾摆,可有效地减少机车车轮与钢轨间的磨擦，降低轮缘磨耗，其磨耗 量仅为普通转向架的十分之一左右，可以延长机车车轮和钢轨的使用寿命，同时有效地提高了弯道通过能力，速度至少可以提高30%。图4是我国自主研制的首列摆式列车。 二、摆式列车车体倾摆方式 列车车体的倾摆方式可分为被动摆和主动摆。被动摆是通过列车车辆在转弯时的离心力使车体绕其轴心转动，从而自然的向曲线内侧倾斜，其倾摆角度一般小于3.5°；主动摆是通过附加作用力的方式使车体倾斜，倾摆角度一般在8°～10°之间。主动摆与被动摆相比较具有反映灵敏、摆动角度角大等特点，能较大幅度地提高列车转弯时的速度，而被动摆存在摆动滞后和复原滞后等问题，降低了乘坐的舒适度，因此现在欧洲只有西班牙的TALGO高速列车还在使用被动摆方式的摆式列车。 摆式列车倾摆的原理很多种，文章是欧洲常见的一种油压强制摆，其摆的特点是：倾摆角度大（8以内），响应好，缺点是造价高，需要线路电器对应，故障有可能反摆危险性高。 除此以外，还有纯自然摆（吊挂式、滚筒式），特点是：结构和控制简单便宜，但是响应差，不需要线路的电器对应，摆角一般（5以内），故障安全性好（机械设备遵守自然法则工作的，且自然法则导向安全时的必然特点）。 简易强制摆（空气式，n700，猫车等等）：特点：倾摆角度小（3以下），响应速度偏慢，需要线路电器对应，造价低廉，故障安全性偏差可能反摆。 强制自然摆（空气式，液压式，e351，283等等）：特点，以自然摆为主，但是带有简单控制提高响应速度，并防止抖晃，造价比自然摆高，摆角一般，可以不需要线路电器对应，响应速度一般。 凡是倾摆角度3度以上一般需要额外的受电弓反摆装置以保证受流。反摆装置主要两大类：自主反摆，转向架直接连接（本质是不随车体摆）。 （图5）中华星星还能作为摆式复活吗？