浅谈路基褥垫层施工作业指导书.doc

一、适用范围 新建武汉至黄石城际铁路WHSG-2标正线路基工程褥垫层的施工，施工里程为DK37+052.48～DK39+108.6（预应力管桩加固地段）、DK44+125～DK44+207.80（CFG桩加固地段）。 二、编制目的 使本标段内路基褥垫层的施工满足设计及施工规范要求，并指导后续施工。 三、材料型号及规格 1、土工格栅 预应力管桩加固地段：采用双向高强涤纶经编土工格栅，双向抗拉强度不小于250KN/m，对应伸长率10%，幅宽不小于5m，网格尺寸不大于40*40mm。PVC保护涂层，严禁涤纶丝裸露。聚氯乙烯（PVC）含量≥40%，高强涤纶用量不小于1100克/m2，外涂层重量不小于100克/m2，总重量不小于1200克/m2。 CFG桩加固地段：采用双向高强涤纶（聚脂长丝）经编土工格栅，双向抗拉强度大于110KN/m，对应伸长率10%，幅宽5m，网格尺寸25.4*25.4mm。高强涤纶（聚脂长丝）用量大于480克/m2，外涂层重量大于100克/m2，总重量大于580克/m2。 2、砂垫层采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%，用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于3%。 碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质。施工填筑试验段我们将严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，具体工艺流程见下图: 2、工艺概述 （1）基底处理：填筑前严格按设计文件进行地基处理，并经检验满足设计要求后方可开始填筑路堤。在已完成的桩帽顶面，清除污染物及浮土，用小型机具夯实桩间土。同时做好路基两侧排水，基底、坡脚、填层面不得积水，不得污染农田和环境。 （2）测量工作：根据加密导线网恢复线路中桩，并放出边桩，用白灰洒出填筑连线，同时在测量桩上画出虚铺厚度。 级配碎石混合料采用厂拌法工艺，自级配碎石拌合站集中拌制。不同粒径的碎石和石屑分别堆放。拌合生产中，含水量略大于最佳值2%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 级配碎石采用自卸汽车运至施工地点。 2.3摊铺 根据松铺厚度计算每车料所需用的面积，然后用石灰在填筑底层面画格子，格子的宽度依据每车卸料的摊开宽度和推土机的宽度确定一个合适的尺寸，布料时注意每车料都能卸在格子的固定位置，一般保持在格子上方居中处，所推开的长度基本一致，这样有利于保证填筑厚度统一，压实系数一致和平整度良好。 按松铺厚度30cm进行。填料的摊铺采用推土机平地机，保证平整度及厚度。摊平过程中不断检查，多余的填料清除路外 路堤横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高底不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。填层面应无显著的局部凹凸，并做成向两侧的横向排水坡。每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，各区段或同一流程内严禁几种作业交叉进行。 为保证路基边缘的地基系数、动态变形模量及孔隙率，边线应比设计边线每边宽度宽出50cm，填筑至路基时，经检测合格后，把宽出部分清除。 碾压 摊铺整平后，松铺厚度、平整度、纵横坡度均符合要求时，即开始碾压本试验段采用YZ振动压路机碾压时采用从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 压实遍数及振动方式根据试验段取得的工艺数据指导施工。碾压方法为： 铺完一卷后用压路机从始点向前进方向碾压一遍即可。以卷长为单位，在铺设格栅段长内满铺以后，再整体检查一次铺筑质量，然后铺筑下一段，格栅与格栅的搭接长度50cm，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺筑下一段。土工格栅两端回折不少于2m。 严禁机械设备直接在土工合成材料上碾压或行走作业。 2.6检测压实完成后要及时进行整修验收：对填筑到位的，进行个别地段的整修，完善内业资料。为避免破坏，压实好的限制车辆通行。土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法表。 表土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 １ 铺设范围 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处 尺量，查施工记录 ２ 搭接宽度 +50mm，0 ３ 竖向间距 ±30mm ４ 上下层接缝错开距离 ±50mm 5 回折长度 砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法表。 砂、碎石垫层施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 铺设范围 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验5处 尺 量 2 厚 度 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验5处 尺 量 3 顶面高程 +50mm，-20mm 沿线路纵向每100m抽