客车线束设计通则及知识介绍.PDF

客车线束设计通则及知识介绍 客车线束设计 一、汽车线束研发中的线束图纸画法研究 3 二、汽车线束设计过程中所应考虑的原则 4 三、汽车电线束的设计流程和制造流程5 四、客车线束的装配流程六步骤 6 五、如何绘制汽车线束安装图7 六、汽车线束设计过程中必须遵守的原则 8 七、浅谈汽车线束装配与维修的工艺 10 八、浅析汽车线束布置的注意事项 11 九、电线束进行模块化设计的优缺点 12 十、汽车线束设计所应注意的几个细节12 十一、汽车线束图 13 十二、汽车线束设计流程 15 1 汽车设计网： 汽车线束知识介绍 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在 汽车电路。在目前，不管是高级豪华 汽车还是经济型普通 汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插 件和包裹胶 带组成。 汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。 普通家用电线是铜质单蕊电线，有 一定硬度。而汽车电线 都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软 铜线包裹 在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折 断。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积 0.5、0.75、 1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们 各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。 以整车线束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、 顶灯等；0.75 规格线适用于牌照灯,前后小灯、制动灯等； 1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大 灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求 2.5 至 4 平方毫米电线。 这只是指一般汽车而言， 关键要看 负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是 专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十 几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。 2 汽车设计网： 在排列线束前要事先绘制线束图， 线束图与电路原理 图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的 图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元 件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾 及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出 电气件彼此之间是如何连接的。线束厂的技术员根据线束图 做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。 整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、 仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。 一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。 整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度 关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包 括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束 （尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、 音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以 标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的 电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时， 电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一 般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规 定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。线 束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便， 3 汽车设计网： 机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与 线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。 联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联 插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。 随 着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来 越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先 进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传 统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目， 使布线更为简易。 汽车线束研发中的线束图纸画法研究 汽车线束图是汽车电线束设计的具