关于海关新舱单上线事宜的温馨提醒.pdf

關於海關新艙單上線事宜的溫馨提醒 根據寧波海關公告 ：/publish/portal121/tab62068/info708601.htm 寧波海關6 月初起在鎮海、梅山海關切換啟用水運出境艙單管理系統（以下 簡稱“新艙單系統” ）。我司結合之前測試，實際運行和各公共船代分享的經 驗，整理新艙單系統運行時可能會出現的一些問題以及解決方案，供大家參考！ 6 月30 日，寧波關區的其他口岸也將全部切換到新艙單系統。 一、 出口基本流程 ①艙單傳輸人發送預配艙單、監管場所發送運抵報告→②系統同時校驗預配艙 單及運抵報告，全部正常後可做報關單申報→③報關單放行→④艙單傳輸人發 送裝載艙單→⑤海關系統自動向船代回饋裝載比對結果，並向碼頭發送裝船指 令→⑥碼頭裝船→⑦理貨公司發送理貨報告→⑧報關單及艙單可以結關。與現 行模式相比的變化主要是取消了清潔艙單的申報，將理貨報告作為結關的依據。 ☆流程①中預配艙單和運抵報告沒有先後順序 ☆流程②中海關系統會自動審核預配艙單和報關資訊是否一致，審核內容包括 船名、航次、提單號、出口口岸、件數、毛重等，如果不一致，則海關會在報關 單電子審單環節對報關單進行系統退單。 ☆流程③目前為送到碼頭的紙面白聯放行為主，未來過渡到無紙化放行後，港 區系統需要憑藉“海關放行資訊、碼頭運抵報告、貨代預配艙單、電子口岸電子 三聯單資訊”四大資訊匹配後，方可自動放行，流程③可以移到④甚至⑤後面。 ☆流程⑤海關系統自動比對裝載和預配艙單船名、航次、提單號、件數、毛重、 箱號資料項目是否嚴格一致，同時核對報關單是否已放行。 ☆流程⑧由於取消了清潔艙單的申報，預配艙單的重要性和準確性大大提高， 將作為結關的依據。如果有預配艙單多發的情況，建議貨代自行發送刪除報文刪 除。 二、 預配艙單的發送及注意事項 1.貨代在發送出口新預配艙單時，必須嚴格按訂艙報文 2.0 版來組織資料，並且 須嚴格區分報文功能：報文功能號9 為原始預配（對應新預配艙單主要及次要資 料申報），報文功能號5 為預配修改（對應新預配艙單主、次要修改資料申報）， 報文功能號4 為預配刪除（對應新預配艙單刪除資料申報）。 2.貨代在進行新預配艙單申報時，必須嚴格按申報邏輯來組織申報資料的先後次 序：首先進行原始預配申報（功能號 9 ），在申報成功的基礎上，按需進行修改 申報（針對發貨人、收貨人、通知人、貨物品名、嘜頭、件數、毛重、體積、包 裝的變化）、刪除申報、刪除申報+原始預配申報（針對集裝箱箱號、箱數、封號、 封型、施封人的變動及拼箱票的變動）。 3. 如果預配艙單需要修改，只需貨代發送艙單修改報文（功能號5 ，我司系統會 自動識別並轉發海關），海關系統會自動審核，無須到現場遞交書面申請或其他 材料。但預配艙單修改前，貨代需確認貨物的報關情況：如果貨物未報關，可以 直接發送艙單修改報文；如果貨物已報關，需要報關員先對報關單刪單成功後， 再由貨代發送艙單修改報文。（貨代或報關行可以在電子口岸“八達通”中跟蹤 查詢狀態） 4.貨代必須負責申報邏輯的正確性，下一步申報前一定要確認前一申報動作是成 功狀態，否則要承擔由於申報報文次序不正確而造成的資料傳輸、入庫上的滯後。 5.在目前業務操作模式暫時不變的情況下，貨代必須保證最終的預配資料與發給 船代的清潔艙單數據（郵件）的一致性，以免造成流程⑤裝載比對中出現“提 （運）單裝載重量與放行重量不符且超允許範圍，海關審核不通過”這樣的錯誤。 7. 貨物遇到查驗，按查驗結果需要修改報關單，凡是涉及件數、毛重、品名的 情況必須走刪單重報的流程。（報關單刪除→發送預配修改報文→重新報關 ） 8. 如果查驗中僅涉及箱封號更改的情況，貨代可以直接通知船代在裝載艙單數 據中發送新的鉛封號即可。 三、 拼箱貨物的注意事項 1.拼箱貨物交叉混拼不被允許，須讓每票提單號對應所有箱子。如： 提單號 箱號 提單號 箱號 A 1 A 1 ，2,3 B 1 ，2 B 1 ，2,3 C 2 ，3 C 1 ，2,3 不允許 允許 混拼貨物需要在每票提單號都對應全部箱號，如