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專題討論 第四組 指導老師:黃峰蕙 博士 學生:黃正佑 陳意傭 何易修 安全文化、安全行為與安全績效關係之研究-以台灣鐵路管理局為例 國立成功大學 交通管理科學研究所 研究生:許智閔 指導教授:鄭永祥 博士 光電產業職場壓力風險對員工安全行為與組織安全績效影響之研究 研究背景與動機 鐵路運輸的本質在於他具備有班次密集與載客量大的特性,因此一旦發生意外事故,就有可能發生重大傷亡事故。 所以鐵路安全會直接影響旅客的生命財產安全因此是值得被研究。 鐵路事故的意外,調查的結果大部分都歸咎於人為因素。 人為因素可能有:態度、行為、技術或知識等。(Farrington-Darby,2005) 研究背景與動機 該研究希望能從組織的角度來檢討如何將安全的概念灌輸到每個組織成員上,所以從組織內部的安全文化著手,改善與糾正安全上的觀念,促成良好的安全文化。 文獻探討-台灣鐵路管理局簡介 台灣鐵路管理局營運里程為1,097公里,車站共216站。 每日載運旅客人數大約估計50萬人,承載貨物約3萬噸, 文獻探討-鐵路安全相關文獻 Edkins(1998)認為維持一貫的注意力,是鐵路工作人員必須具備的特質之一。 其他會影響安全的相關因素,例如有: 經驗不足所造成的技術不熟練、 違反操作程序、 環境上的氣候因素或不確定因素、 組織上的工作環境會產生溝通不良 或工作壓力等。 文獻探討-鐵路安全相關文獻 Elms(2001)認為鐵路安全管裡的議題應該包含: 1.保證軌道、車輛和控制系統的健全 2.員工因素的品質維持需透過訓練、再訓練和資格鑑定以及監督的安全文化及氣候 3.規則和規範的管理 4.意外事件的管理是為了對於改善系統安全品質 5.給予大眾形象的管理 6.改革管理 文獻探討-安全行為 Hofmann and Stetzer(1996)將不適當的安全行為分成六大類而這都會造成工作上的風險,包含: 工具的錯誤使用 自我風險管理上使用不適當的工作策略 工作時疏忽穿著個人的防護衣物 工具的錯誤存放 其他工具放置在不適當的工作位置 錯誤的工作策略 文獻探討-安全行為 不適當的安全行為是導致工作意外的主要因素,所以改善個人的安全行為將可以減少工作意外的發生。(Garavan and Obrien,2001) Tomas et al. (1999);Oliver et al.(2002)發現工作壓力與安全障礙是影響安全行為的因素。 文獻探討-安全文化 Uttal(1983)定義安全文化(safety culture)為分享價值和信念,還有組織結構和控制系統間相互影響所產生的行為規範。 Turner et al. (1989)定義安全文化是信念、規範、態度、角色、社會和技術實務的集合,並將員工、管理者、消費者和組織所有成員對於暴露在被認為是危險或有害的環境裡的損失減到最小程度。 文獻探討-安全文化 Ostrom et al. (1993)定義安全文化是一種組織信念和態度,他表示在行動上、政策和程序裡並影響安全績效。 Geller(1994)定義安全文化每個人都能感覺到對於安全是有責任的,並且在日常的工作上去追求安全。 文獻探討-安全文化 HSE(1999)認為一個組織如果具有正面的安全文化之特性,是可以被用來建立互信上的溝通,並分享安全認知的重要性,以及對預防策略效力的信心。 Cooper(2000)認為安全文化是企業文化的次元素,是有關於個體、工作以及組織的特色他會影響到組織健康與安全。 文獻探討-安全文化 組織裡如果匱乏安全文化,那麼他發生意外的比率將會比組織中擁有良好的安全文化來的高(Glennon,1982)。 Clarke(1999)認為在組織裡安全文化是會影響安全行為。 文獻探討-安全績效 Sawacha et al. (1999)認為安全績效之要素,總計有安全管理之討論、安全守則、安全裝備、工作環境、安全典型與安全操作之訓練六項。 Neal et al. (2000)將安全績效之元素分為: 1.前置要素:包含組織氣候及安全氣候。 2.決定要素:主要衡量直接造成安全氣候在安全遵守與參與的差異之因素,包含安全知識、安全技能及安全動機。 3.組成要素:係衡量工作中與任務有關之工作行為,包含安全承諾遵守及參與。 研究架構 問卷設計 安全行為是參考Pousette et al. (2003)與Larsson et al. (2008)所發表的問卷為主要架構。 安全文化問卷參閱Ferna’ndez-Mun`iz(2007)與D’iaz-Cabrera etal.(2007)所發表研究之問卷。 安全績效則參閱Neal(2000)、吳聰智(2001)之問卷 採用Likert五點量表,依「非同的同意」、「同意」、「普通」、「不同意」、「
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