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现浇梁计算书
主桥箱梁现浇支架设计
一、工程概况
我合同段松柏互通有A匝道、B匝道共有两座匝道桥跨越浦南高速公路。
AK0+753.74跨线桥起点桩号为AK0+692.24,终点桩号为AK0+815.24,桥长123米。桥梁上部结构为(33+48+33)mPC连续箱梁,正交布置。主梁为单箱三室箱梁结构,箱梁全宽13m,箱梁底宽7.6m,悬臂长2m,桥面横坡6%,主梁高2.5m,顶板厚0.28~0.38m,底板厚0.25~0.35m,中间腹板厚0.45~0.65m,斜腹板厚0.5~0.7m。箱梁采用钢管支架+碗扣支架现浇。
BK0+546.715跨线桥起点桩号为BK0+316.215,终点桩号为BK0+777.215,桥长461米。桥梁上部结构为30+40+(3-30)+(33+48+33)+(6-30)mPC简支T梁、连续箱梁,正交布置。主梁为单箱双室箱梁结构,箱梁全宽10.5m,箱梁底宽5.5m,悬臂长1.8m,桥面横坡6%,主梁高2.5m,顶板厚0.28~0.38m,底板厚0.25~0.35m,中间腹板厚0.45~0.65m,斜腹板厚0.5~0.7m。箱梁采用钢管支架+碗扣支架现浇。
二、设计依据
1、《施工图设计》;
2、《材料力学》;
3、《路桥施工计算手册》;
4、《钢结构设计原理》;
5、《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89);
6、《建筑施工模板图册》。
三、主要技术参数
1、Q235的弹性模量:E=2.1×105Mpa;
2、Q235的抗弯强度:[σ]=145Mpa;
3、Q235的抗剪强度:[σ]=85Mpa;
4、Ⅱ类竹胶板抗弯强度:[σ]=70Mpa;
5、Ⅱ类竹胶板弹性模量:E=5.0×103Mpa;
6、木材抗弯强度:[σ]=12Mpa;
7、木材弹性模量:E=9.0×103Mpa。
四、荷载安全系数
1、砼的超方系数:1.05;
2、砼的浇筑冲击系数:1.2;
3、百年一遇的风荷载0.4 kN/m2;
4、百年一遇的雪荷载0.55 kN/m2。
五、内模计算
1、荷载计算
则顶板砼的最大厚度为0.38m
施工人员:;
砼倾倒时产生的冲击荷载和砼振捣时产生的荷载均按2kN/m2考虑,则:
作用在顶板单位面积上的总荷载为:
。
2、面板计算
内模采用244×122m×1cm竹胶板,顺桥向布置;面板纵肋采用5×10cm方木,间距为35cm,横向大肋采用10×10cm方木水平为间距100cm,取1mm竹胶板条作计算单元,作用在其上的均布荷载为:
W==×1×102=16.7mm3
I==×1×103=83.3mm4
竹胶板[σ]=70MPa;竹胶板[E]=5×103 MPa
单向板计算(两跨联系)
Mmax=0.125ql2=0.125×0.01797×3502=275.16N/mm
σ===16.47MPa [σ]=70MPa 满足要求
挠度验算:
ω=3mm ,满足要求。
3、纵肋计算
纵肋采用5cm×10cm方木,间距35cm,横向大肋间距为100cm
竹胶板自重为:。
方木自重为:。
方木承受的荷载为:
q=350×0.01797+0.035+0.025=6.35N/mm
W==×50×1002=83333mm3
I==×50×1003=4166666.7mm4
纵肋按三跨连续梁计算得弯矩:
,则:
σ==[σ]=11MPa,满足要求。
挠度计算
ω=3mm,满足要求。
4、横向大肋计算
横向大肋采用10cm×10cm方木,间距100cm,支撑钢管间距为100cm。
方木承受的荷载为:
q=1000×0.01797=17.97N/mm
W==×100×1002=166666.7mm3
I==×100×1003=8333333mm4
背方按三跨连续梁计算得弯矩:
,则:
σ==[σ]=11MPa,满足要求。
挠度计算
ω=3mm,
满足要求。
5、内支撑计算
内支撑立杆采用φ48×3mm钢管,由背方传递来的荷载为:
立杆采用上下两到水平φ48×3mm钢管,形成“井”字形框架,从下至上水平杆的布置间距为:30+120+30cm。
长细比:(查《路桥施工计算手册》P438表13-4)。查《钢结构设计原理》P281附录5-1得。
内支撑钢管自重:。
内支撑钢管所承受的压应力为:
<[σ]=145MPa,满足要求。
六、底模计算
1、荷载计算
以箱梁中室为计算单元,计算底模受力,
则底板的砼荷载重量为(取1m2单位):
施工人员:;
倾倒砼时产生的冲击荷载和振捣砼时产生的荷载均按2kN/m2考虑;百年一遇的风荷载0.4 kN/m2;百年一遇的雪荷载0.55 kN/m2。
一延米内模系统(3.74m2竹胶板、16m长方木、12个顶托、8个扣件、12.8m钢管)重量为:
则作用在底板单位
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