看看特斯拉的颠覆性思维有多牛!.pptx

看看特斯拉的颠覆性思维有多牛！;2013年年末特斯拉要在中国开卖的消息已经传的纷纷扬扬，当时特斯拉并没有对外界公布相关车型在中国卖什么价。依照历来进口车在中国的定价策略，业界有猜200万的，也有猜有300万的。总之没有人认为这样一款跨时代的车型会在中国卖上一个靠谱的价钱。 结果所有人都猜错了。1月23日，特斯拉公布了在中国的起售价格：73.4万。 特斯拉迄今的成功几乎让全球传统汽车业气疯了，同样也使全球电动车同行的目光充满了“羡慕妒忌恨”。特斯拉现在是全球基金经理们最时髦的话题。 ;他为梦想而奋斗的经历令人敬佩。他看不惯火箭发射的高成本，就自己成立了一家太空探索公司,在输到几乎借钱度日时,他的太空探索公司成为继美国、俄罗斯、中国之后,第四个掌握了卫星发射和回收技术的“国家”。现在这家私营公司的运载火箭服务定价透明，Falcon 9火箭单次发射仅5400万美元。 在他涉足纯电动车行业之前，电动车的性能饱受诟病，除了概念吸引人以外，几乎无法满足日常生活，这个市场也一直冷冷清清。埃伦?马斯克在10年苦斗近乎破产的边缘制造出了一款出色的跑车,彻底把同行甩在身后。 埃伦?马斯克用梦想证明了纯电动车有现实的生存空间和美好的未来。而中国的汽车业缺乏这种“到火星上去退休”(埃伦?马斯克语录)的伟大梦想。很多中国企业家喜欢拼格局，在发展中往往跳不出条条框框，都在盯着竞争对手在做什么，自己也跟着做什么。 最有说服力的就是这些年国内都在鼓噪新能源车“弯道超车”理论，而特斯拉涉足汽车制造才10年，他根本不管你什么弯道直道，直接从草坪上追赶上来。 ;特斯拉将互联网的思想引入到汽车生产中去，用一种全新的想法来做汽车。这就是特斯拉带来的创新思维颠覆。 比如，特斯拉采用的电池就是最常见的松下“18650”锂电池。这种为笔记本电脑提供电力的锂电池,居然可以成为汽车的动力源。这是所有的电动车企业和电池厂家所没有想到的，因此，大有“踏破铁鞋无觅处,原来就在叽角旮旯处”的顿悟。 不过，据说特斯拉电动车上6800多块电池的联接方式属企业高度机密，连丰田和奔驰生产的电动车都向特斯拉购买电池管理系统技术。特斯拉的创新还有许多,比如,建立完全免费的超级充电站；机器人90秒完成电池组更换等等。 特斯拉的一连串创新,确认了锂电池作为新能源路线的可行性，消除了市场疑虑，给目前全球还在努力的其他新能源汽车厂家带来了信心。 在市场战略方面,特斯拉主攻豪华车市场，大获成功,也颠覆了电动车研发要走平民化路线的惯性思维。 ;不过穆斯克是地地道道的创业家，曾创立Paypal（支付宝），2002年以15亿卖给了ebay。接下来创立了SpaceX（发射商业火箭），目前开始赚钱了。2003年又创立了Tesla和Solarcity。创立Tesla的3个工程师也不是做汽车行业的，就是觉得电动汽车好玩儿。穆斯克觉得电动汽车一定有戏。而且他认为，无论是通用、福特，还是丰田，思考电动汽车的思维模式有问题。 Tesla这家纯电动汽车公司，在电动汽车领域属于异军突起的颠覆者。它的竞争对手主要是奔驰S级、宝马7系，和雷克萨斯LS。都是最好的豪车。 ;2013年一季度Tesla成为了北美的豪车销量冠军，其二季度财报显示，毛利率从一季度5%提高到了13%（不含零排放补贴），年底的目标是25%。我们做过制造业的人就知道，比如中集的领导一听这个就说：这个就厉害了。 为什么？这意味着生产、制造和供应链已经很顺了，正在处于快速的完善过程当中。这可是一个新的汽车公司啊！它为什么能够做到这一点？ 因为Tesla收购了一家全美生产制造最顶尖、生产效率最高的工厂，这就是在美国加州弗雷蒙特丰田和通用合资的工厂NUMMI。Tesla只用了4000万美金，简直就是用白菜的钱买了一个这么好生产能力的工厂。所以，Tesla在这么短的时间内，就把生产制造和供应链理顺了。 ;因为其市场空间、资本收益和增长速度的指标都非常惊人。而决定这三个指标的，是经营模式。也就是说，Tesla的经营模式很好，所以它的价值很大。 ;Tesla的颠覆式创新：是玩具，不是交通工具 Tesla商业模式的未来价值：Supercharger网络计划 --Tesla和其他所有的电动汽车公司都不一样。除了做电动车，还卖电动汽车总成，授权License给其他汽车品牌。Tesla作为供应商，向戴姆勒提供A系、B系和Smart提供电动车动力总成，向丰田RAV4 EV提供电动车总成。 Tesla还刚刚和福特签完一个License，还不是总成，就是技术许可。这样一来，Tesla很有可能变成控制标准，控制产业的高端，然后开放，电动汽车产业模块化和开放化，Tesla的成长速度可能更难以估量了，很有可能就像IT一样了。 Tesla还有Supercharger（冲换