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* 硬横跨 硬横跨的基本形式 硬横跨的安装 注意事项 硬横跨多用于全补偿链型悬挂的站场上，一般是为固定承力索中心的锚结绳而设立的。 时速200km区段，车站正线一般采用带吊柱（吊柱本体采用双槽钢焊接）的门型硬横梁结构，如图1—1所示。股道数较多的大站纯站线侧采用带上下部定位索的门型硬梁结构，如图1—2所示。硬横梁一般采用格构式横梁。 硬横跨的基本形式 硬横跨 硬横跨的基本形式 硬横跨 硬横跨不仅具有机械上独立、股道之间不产生影响、事故范围小、结构稳定、抗震动、抗风性能好、稳定性强等优点，而且硬横跨具有较好的刚度，稳定性高，能改善弓网受流，因而又具有磨耗小、可降低离线率等一系列优点。 硬横跨的基本形式 硬横跨 硬横跨安装 工艺流程图 横09梁 地面组装 安装 临时托架 吊装 横梁 组装 清理 结束 硬横跨 ①按设计给定的长度及横梁的编号先将中梁组装好，再组装两侧端梁。 ②检查无误后，在端梁上标明硬横跨组号（分左右支柱号）。 ③校核、方正两端梁的端面。 ④将横梁吊放到平板车上待装。 硬横跨安装 横梁地面组装（图-1） 硬横跨 图-1 硬横跨安装 硬横跨 当横梁与支柱采用法兰盘连接时，取消临时托架安装。 ①将托架安装在硬横梁支柱上（横梁下弦的下端），托架用水平尺调整水平。 ②安装操作架（自制角钢）。 以上工作均在封锁点前完成。 硬横跨安装 安装临时托架（图-2） 硬横跨 硬横跨安装 硬横跨 ①在端梁的两侧各绑上一根大绳。 ②装好吊装钢丝绳（保证吊钩在横梁受力中部）。 ③吊车就位后将横梁吊起并缓缓上升，使横梁上弦杆超过柱顶200~300mm。 ④安装列车对位，配合人员在地面晃动大绳，使横梁两端分别对中支柱。 ⑤横梁徐徐下降，使端梁由支柱顶套入后，再继续下降。 ⑥将横梁置放在临时托架上。（法兰盘连接时，无此项） 硬横跨安装 在封锁点内吊装横梁 硬横跨 硬横跨安装 ⑦横梁在托架上稳定后（最少固定外侧4颗螺栓），吊车摘钩，撤离线路。当梁、柱采用法兰盘连接时，横梁与支柱上法兰盘最少固定横、顺线路方向（十字型）各2颗螺栓方可摘钩。 ①安装人员上杆（每根支柱上两人）。 ②杆下辅助人员用绳索将组装工具传递到支柱上安装人员手中。 ③对孔：用定位销钉临时固定孔位。 ④若需要横线路方向调整横梁时，用调整丝杠进行调整。丝杠的两端分别连至横梁和支柱，摇动把柄，用拉、顶进行孔位对中。无调整丝杠时，用链条葫芦加钢丝套子配合使用也可。 硬横跨安装 杆上组装 硬横跨安装 ⑤孔位对中一个，则用定位销钉销一个。将所有连接孔位对中后，逐一地换上正式连接螺栓、紧固。 （5）收尾 拆除临时托架、操作架、调整丝杠。 安装工作结束，填写工程记录。 *