1月份珠江水运主要指标大幅下降.docVIP

1月份珠江水运主要指标大幅下降今年1月份正值一年一度春节，厂矿企业及工地放假，基建项目多数停工，水路运输转入淡季，主要大宗货物运输需求骤减，外贸出口持续下滑，西江干线又极度水枯，船舶通航受限并减载，水路货运量、港口吞吐量大幅度减少。 水路货运量大幅度下降 受国际金融危机、欧债危机及国内经济调控影响，水路运输需求下降，又逢传统的春节长假，长洲水利枢纽船闸水枯限航，致使1月份珠江内河水路货运量大幅减产，处于3年来的低谷。1月份预计完成货运量2018万吨，同比下降26.5%，环比下降35.1%；货物周转量44.6亿吨公里，同比下降26.2%，环比下降23.2%。 港口及集装箱吞吐量继续下滑 当前运输需求不足，正值枯水，又逢春节、淡季，船舶限载减载，营运率下降；去年下半年以来，广东外贸进出口持续下滑，珠三角地区货物进出口总量减少，港口吞吐量同比下滑。1月，预计珠江水系主要港口完成货物吞吐量1474.2万吨，同比下降11%，环比下降27.9%，其中：外贸吞吐量213.6万吨，同比下降18.1%,环比下降22.6%；集装箱吞吐量35.6万TEU，同比下降15.8%，环比下降20.8%。 主要货种运输大幅下降 1月份，水泥、矿建材料和煤炭等主要大宗货物需求下降，运量下降较大。本月预计完成：水泥360万吨，同比、环比均下降23.4%；矿建材料（含河沙）650万吨，同比下降30.1%，环比下降11%；煤炭320万吨，同比下降33.9%，环比下降15.8%。 长洲枢纽船闸货运量再创新低 西江干线水位持续下降，梧州站最低流量仅1400m/ s3，达不到最低通航流量要求，长洲枢纽船闸继续实施紧急预案Ⅱ级响应，采取隔天开闸的办法放行船舶，过闸货运量大幅下降。12月26日～1月25日，长洲船闸过闸船舶3478艘，同比下降53.7%，环比下降18.7%；完成的货物通过量为168.5万吨，同比下降49.7%，环比下降25.6%。 西江干线水路综合运价下滑 由于货源减少，与上月相比，本月西江干线运价出现较大下滑，每吨下降10元左右。贵港至广州平均运价约35元/吨左右；贵港至深圳平均运价约40元/吨左右。 春运长线旅客增加水上客运增长 2012年春运从1月8日开始，水系四省（区）水上客运量均有不同程度的增长，增长最大的是广东省，珠江三角洲通往香港、澳门的港澳航线客运量增长最快，同比增长20%以上；广西梧州、柳州、河池等地客运量也大幅增长，且多以中长途旅客为主。1月份预计完成客运量36.8万人，同比增长48.7%，环比增长16.6%；客运周转量1150万人公里，同比增长116%，环比增长9.67%。 贵 港 运输状况分析 船舶运力：1月份新建成投入经营的船舶运力共26艘44577吨，平均吨位1715吨。贵港市的船舶总运力达到2611艘2857918载重吨，平均吨位达1095吨，与上月相比，船舶艘数增加了28艘，载重吨增加近4.8万吨；平均吨位增加了7吨。 航道通航：1月份，春节前一周，西江上游出现了大量水源，来水量增加，确保了下游上航滞留的600多船在春节前回到原港籍过年。春节过后，上游来水量持续下降，下航船舶增多，每天只放行100艘下航船舶（上航很少）。至月底，坝上船舶滞留共有200艘左右，而且每天增加约80艘滞留船舶。 船舶运输：由于春节在1月份的中下旬，船舶有效运输的时间少，并且船舶多减载运输，运输量全面减少，幅度较大，主要货种还是水泥（熟料）、煤炭、河沙。运价方面，贵港至广州平均运距运价下降到33元/吨左右；贵港至深圳（福永）运距运输水泥的，华润水泥不再采取包船的办法，运价35元/吨左右，台泥的运价为40元/吨，与上月相比，运价下降较大，约10至15元/吨。运输价格的下降幅度大主要由于在1月中旬有较大的航道水位，长洲船闸下航船舶数量减少，船舶出广西比较快，船舶装载率达80%，吨公里的收入略有上升，在0.053元/吨公里左右。 水路运输量 1月，贵港市完成货运量374万吨，环比下降31%，同比下降22%；完成货物周转量174055万吨公里，环比下降24.57%，同比下降23.23%；企业营业收入8616万元，环比减少28.48%，同比下降18.07%。 主要货种运输 煤炭运量：完成煤炭吞吐量36.12万吨，环比下降4.18%,同比减少24.19%。 水泥运量：完成水泥货运量150.42万吨,环比下降29.22%，同比下降22.49%。 集装箱运量：完成集装箱吞吐量3827TEU，环比下降40.57%，同比下降10.77%。 矿物性建筑材料运量：完成矿物性建筑材料吞吐量93.63万吨，环比下降31.63%，比去年同期减