第十一章 国际多式联合运输.pptx

第十一章国际多式联合运输;第一节 国际多式联运的基本概念 第二节 国际多式联运经营人的性质和责任 范围 第四节 国际多式联运的货运方法及货运交接 第五节 国际多式联运单证 第六节 我国国际多式联运路线;第一节国际多式联运的基本概念;一 、“国际多式联运”的定义;国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。 在国际贸易中，由于85％～90％的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。;二、国际多式联运的基本特征 ;三、国际多式联运与一般联运的区别;四、国际多式联运的优越性;（一）手续简便。它能够把海、陆、空、公路、江河等多式、多段复杂的运输手续大大简化。不管路程多么遥远，沿途手续多么复杂，货主只需办理一次委托，支付一笔费用。取得一张全程运输单证即可。在出现问题时，只需找总承运人即多式联运经营人交涉即可解决问题。 （二）安全可靠。多式联运由于采用了集装箱，虽经多段运输和多次装卸，均无需搬动箱中货物，故可较好地保证货物安全。加上集装箱容积有限，较不同托运单的散件杂货同装在一个船舱内要清楚得多，因此即使是拼箱货，货物分属不同货主，在拆箱交接中也更为准确。 ;（三）提早结汇。货物装上第一程运输工具后即可取得联合运输单据，凭此向银行办理收汇手续。较之过去联运货物，从内地发货，要比在到达港口装船后才可取得单据收汇要早。因此，出口方就可以提早收回货款。 （四）节省包装。货物使用集装箱装载，外包装可以大大简化，发货人可以节省很大一笔包装费用。收货人也可得到因费用减少而货价降低的好处。 ;（五）加快运送。在运送过程中，集装箱处理机械化程度高，运送装卸快速。由于经营人和分承运人之间一般采取包干费率，所以各分承运人总会以最快速度处理其负责的运段，以降低成本增加利润，这比货主分段委托承运人办理运输所需的时间大大缩短。 ;五、经营国际多式联运的条件与要求;（三）制定多式联运单一费率;2.经营管理费 主要包括电讯、电报、水电、职工薪金以及生产设备折旧等营业开支费用，可分别摊入有关业务项目中作为运输成本。 3.利润 1）要坚持“合理收费、薄利多运”的方针； 2）采取单一费率方式； 3）灵活运用运价。 国际上一般有这样几种灵活的做法： 根据数量多寡，给予优惠或回扣； 根据不同地区，给予回扣； 根据不同的商品给予回扣； 根据双方合作关系给于优惠或回扣。 ;第二节 国际多式联运经营人;一、“多式联运经营人”定义 ;二、国际多式联运经营人性质;三、国际多式联运经营人应具备的条件 ;四、 “多式联运经营人”的类型;国际货运代理的基本定义 ;国际货运代理人的基本性质 ;国际货代所从事的主要业务 ;◆为发货人服务;◆为海关服务;◆为承运人服务;◆为航空公司服务;◆为班轮公司服务;◆提供拼箱服务;◆提供多式联运服务;五、多式联运经营人与国际货运代理人的区别 ;六、国际多式联运经营人的责任 ;◆统一责任;◆分段责任;◆修正(双重)统一责任;第三节国际多式联运的货运方法及货运交接;一、国际多式联运的货运方法;二、国际多式联运的运输条件;三、货物的交接地点与方式;四、国际多式联运运输的程序;第四节国际多式联运单证;一、关于信用证条款;二、缮制海运提单及联运提???;三、其他单据;四、多式联运合同的特点：;五、多式联运提单;多式联运提单与单一运输方式下单据比较;多式联运提单与目前海运公司签发的联运提单、转船提单的主要区别 ;　;第五节我国国际多式联运路线;我国发展国际多式联运的概况 ;目前已开展多式联运的路线; ;国内可以办理此项业务的地区也不断有所扩大，目前不仅沿海港口城市及其周围地区，而且内地很多省市都已开办。 实践证明，采用这种运输方式对促进贸易成交，按时装运，提前结汇，及早到货，均为有利，尤其对我国内地出口货物的按时装运和及时结汇提供了极为有利的条件，采取这种运输方式，货物从内地启运装上火车，发货人取得运输单位的承运货物收据（Cargo Receipt),即可凭以向银行结汇，收货人因到货早，也乐于接受使用这种运输方式。