地铁、公交-搭建绿色出行网络.docVIP

地铁、公交:搭建绿色出行网络这两天，“的哥”卢师傅心情很爽，因为实行了一段时间的单双号限行措施让首都的路越来越顺畅，越来越好走。上下班的高峰期间，车速甚至比以前非高峰期间还快。作为有十几年开出租经验的老司机，卢师傅对北京的小车越来越多，交通越来越堵有着亲身体验。北京，这个有着超过1700万人口的大城市，曾被称为“世界上交通最拥挤的城市之一”。买得起车的人多了，说明咱们的经济发展得好，这本是一件大好事，但是随之而来的全市交通拥堵，却让北京居民买得起车，开不动车。在奥运会期间，来自世界和全国各地的众多游人与观众，让北京的交通成为奥运会能否顺利举行的一个风向标。 众所周知，使用公共交通不仅可以大大缓解交通拥堵，更可以通过减少尾气排放来改善城市环境。因此，大力发展公共交通，已经不仅是北京奥组委应对奥运期间北京交通的杀手锏，也成为北京市交通发展的长期策略。 地铁：为奥运提速 地铁是公共交通中的尖兵。北京市在原来只有5条地铁线路的基础上，7月19日下午2点，地铁10号线一期、奥运支线和机场专线同时开通。这既是北京历史上首次同时开通3条地铁线路，也实现了7年前北京奥申委许下的大力发展轨道交通的承诺。至此，北京地铁的总里程达到200公里，已经与莫斯科地铁里程看齐。其中，奥运支线贯穿奥林匹克中心区，连接“鸟巢”、“水立方”等比赛场馆，直接为奥运会服务；10号线则连接着北京西北的中关村、亚运村和东南的中央商务区等重要区域；机场专线从东直门到首都机场，从市区出发，16分钟后就进入候机大厅。 目前，世界各大城市都把发展轨道交通作为疏通城市交通拥堵、提速城市交通的不二法门。曾成功举办第22届奥运会的莫斯科，地铁里程虽然不如伦敦、巴黎等城市，但却是日运送客流量最大的地铁系统，每天将近800万人次乘坐地铁。伦敦拥有世界上最古老的地铁系统，始建于1856年，12条线路贯穿全城。巴黎地铁是世界上分布最密集的地铁系统之一，总里程超过212公里，平均每500米就有一个车站。北京的地铁，虽然里程不算最长，站网不算最密集，但是对于心向奥运的观众们而言，地铁的安全性、守时性、环保性和低廉的票价，使其成为奔赴比赛场馆的最佳选择。 公交：城市交通新亮点 公共汽车是支持奥运会交通的主体方式。截至2007年，北京市就分四期实施了缓解交通拥堵的措施，包括调整公交线网，增加公交线路和车辆（超过2万辆运营车，92.5%是新型环保车），推出公交刷卡最低0.4元的低票价政策、单双号限行和错峰上下班制度。这些措施，让堵在路上着急上火的司机们心情舒畅了，“首堵”的黑帽子也摘掉了。7月20日开始，10条奥运专线公交车开始运行，可以将观众从比赛场馆运送到附近交通枢纽。在8月9日比赛开始前3小时，24条奥运快线开通。这34条线路是普通公交车的补充。 无论是普通公交车还是奥运专线车，都是特选了“零排放”的环保车辆。现在，已有近500辆纯电动、混合动力和燃料电池汽车投入运行，使用如此大规模、高科技、多种类的环保车在奥运会史上尚属首次。 这些新能源车，包括纯电动大客车、混合动力车、燃料电池轿车、燃料电池城市客车以及各类纯电动场地车。其中，纯电动大客车将奔跑在奥运村内环线等3条公交线路上；混合动力车将成为奥运公交车和出租车；燃料电池轿车将作为赛时公务用车，燃料电池客车将在公交线路上进行为期一年的示范运行，而纯电动场地车则将在奥运场馆间服务。届时，各国运动员、教练员和媒体记者，将亲身体验这批无污染零排放汽车，享受“绿色奥运”带来的周到服务。 贴士：新能源车辆究竟有多环保？ 据测算，奥运会期间，投入运行的新能源汽车将直接减排二氧化碳2510吨。同时，将降低车辆尾气直接有害物质排放：减少一氧化碳排放7吨，减少碳氢化合物排放1.26吨，减少氮氧化物排放8.2吨，减少颗粒物排放176公斤。如此有说服力的数字无一不显露了北京为“绿色奥运”所作出的不懈努力。 1