联锁试验测试方法.ppt

联锁试验测试方法 大同电务段 确认CRT显示正确 通过信号站场平面图来检查控显上信号机的位置、名称、高矮柱、平时显示颜色（调车信号机红灯显示）、朝向，道岔的位置、名称、定反位开向，绝缘节和超限绝缘节，股道、无岔区段、道岔区段的名称，文字标注信息的正确性。 确认控制台设计正确 通过信号站场平面图来检查数字化仪上信号机的位置、名称、高矮柱、朝向，道岔的位置、名称、定反位开向，绝缘节和超限绝缘节，股道、无岔区段、道岔区段的名称，文字标注信息的正确性。（注意罗马数字和阿拉伯数字的区别） 全站每组道岔单操单锁、岔封岔解试验 需对全站的每组道岔进行单锁，然后对道岔进行相反位置的总定总反操作，确认道岔在单锁是不能单操动作，然后单解。岔封道岔后，道岔可以单操，但不能办理经此道岔的进路。在单操单锁、岔封岔解过程中，同时注意单锁、岔封的标志与道岔名称不要重叠，相应的提示信息正确。 全站按钮的钮封钮解试验 需对全站的每个按钮进行钮封，按钮钮封后，按钮不能再按下，不能再办理经过此按钮的进路。在钮封钮解的过程中，同时注意钮封的标志与信号机的名称不要重叠，相应的提示信息正确。 双动道岔第二动试验 双动道岔的第二动试验，先锁闭双动道岔的第一动区段（白光带），对第二动道岔进行相反位置的单独操纵，要求道岔不应动作。对每组双动道岔都应进行相应的试验。 引导总锁试验 引导总锁闭须锁闭咽喉区的全部道岔，包括到发线上的分歧道岔。对每个咽喉分别进行引导总锁试验，然后对本咽喉和其他咽喉的所有道岔单操一次，本咽喉的道岔不可单操，其他咽喉的道岔都能单操到与原来相反的位置，同时开放本咽喉的引导信号，信号可以开放。此时咽喉区内，所有信号机不能再办理进路。抬起引导总锁按钮后，被锁闭的道岔立即解锁。同时注意提示信息正确。 按照联锁表所列进路顺序逐条进行试验 按压进路的始、终端按钮后，应能自动排通该进路；或依次按压进路的始端、变更、终端按钮，应能自动排通该变更进路。 每条进路选排前，全站道岔必须处于四开状态。进路锁闭后，对照联锁表观察进路控制道岔数量和位置的正确性，检查信号显示和光带显示的正确性。 区段不空闲办理进路，所要选排的进路中有区段占用时，进路不应选出。 进路锁闭试验 带动道岔和防护道岔、道岔单独操纵 进路锁闭后，逐个检查进路中的道岔（包括防护道岔和带动道岔）不应被单独操纵。同时有关防护道岔及带动道岔应动作到规定位置，并被锁闭。无关的道岔不得动作。对锁闭的道岔（包括带动道岔和防护道岔）进行向相反的位置操纵，道岔不得动作。同时防护道岔变换位置关闭信号，带动道岔变换位置不关闭信号。 侵入限界绝缘的防护 对于进路的条件超限和绝对超限在相关道岔在定位和反位时都要进行试验，检查超限正确。 信号开放后试验 变换道岔位置 通过模拟逐个断开进路内的所有的道岔表示（使道岔四开），道岔失去表示，有关信号机立即关闭，但进路不能解锁。 短路内方任一轨道区段 逐个短路列车进路内的任一轨道区段，列车信号机应立即关闭。逐个短路调车进路内的道岔轨道区段时（有保留电路的进路内方第一轨道区段除外），调车信号机也应立即关闭。 敌对进路 逐条办理与该进路敌对的进路，有关信号机均不得开放。 股道上迎面进路的试验： 分别办理同一股道列车与列车的迎面进路，后办的进路不能构成； 分别办理同一股道列车与调车的迎面进路，后办的进路不能构成； 分别办理同一股道迎面的调车进路，进路应能锁闭并应开放调车信号机，当设计有特殊要求时，应按设计文件进行试验。 重复开放信号 进站、进路、出站及调车信号机，在列车、车列未进入其所防护的进路前，关闭信号后，再按压进路始端按钮，信号机应再次开放信号。 在变换道岔位置、短路内方任一轨道区段、敌对进路、重复开放信号时，注意相关的提示信息正确。 取消进路 接近区段无车占用时，办理取消进路手续后，信号机应立即关闭，进路随即解锁。 人工解锁 接近区段有车占用时，办理取消进路手续后，信号机应立即关闭，而进路不得解锁。而后，办理人工解锁，经规定时间后，进路自动解锁。当进路在解锁过程中，不能办理重复开放信号。 限时解锁时间应符合规定：接车进路及正线发车进路的人工解锁自信号机关闭时起延时3min；其他进路的人工解锁自信号机关闭时起延时30s。 进路正常解锁 锁闭的进路应能随列车车列的正常运行而自动解锁。 信号自动关闭 列车信号，当列车第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段时，信号自动关闭；调车信号，当车列全部越过信号机时或当信号机外方区段留有车辆（含未设轨道电路）出清内方第一区段时，信号自动关闭。 故障解锁 对全站的所有区段进行事故解锁，注意带解区段的带解情况。同时注意提示信息正确。 接近区段有车进路区段解锁 接近区段有车时，进路进行事故解锁时，信号关闭后，事故解锁开始计时，接车进路及正线发车进路的事故解