詹天佑20140819.ppt

阅读课本第一子目，归纳少年詹天佑的经历： 问题探究： 幼童留学失败的主要原因？ 中学：培养满腹儒家经纶、为统治阶级服务的封建奴才 西学：掌握科技，具有独立人格，向往自由、民主的公民 　　第一批返回的21名学生均被送入电局学传电报，第二、三批学生由中国当时的新式企业如福州船政局、上海机器局留用23名外，其余50名分赴天津水师、机器、电报、鱼雷局等处当差。这批留美幼童后来分散到政界、军界、实业界、知识界等各个领域；在他们中，有铁路工程师詹天佑、开滦煤矿矿冶工程师吴仰曾、北洋大学校长蔡绍基、清华大学校长唐国安、民初国务总理唐绍仪、清末交通总长梁敦彦，成为中国近代历史上的知名人物。 回国后的经历： 1881-1888年：回国后在福州船政学堂任英文教习 二、为中国铁路事业鞠躬尽瘁 二、修建铁路： 1、1888年 津沽铁路（帮工程师） 2、1890年 滦河大桥 （新式气压沉箱法） 二、修建铁路 1、1888年 津沽铁路（帮工程师） 2、1890年 滦河大桥（关东铁路） 1905—1909年 修建京张铁路 原因：铁路的重要性 帝国主义争霸 维护路权，阻挡侵略势力 困难： 英俄等帝国主义的阻挠、嘲笑 清政府的腐败，政治动荡 经济实力不够，工程自身的难度 1905—1909年 修建京张铁路 孙中山视察京张铁路合影 晚年的詹天佑一直为维护中国的铁路主权，推行铁路事业而奔波劳累，体现了什么样精神？ 国家命运很大程度上决定着个人业绩的取得，或者说制约、影响着个人业绩的大小 个人业绩的取得是对国家前途命运的积极贡献，所谓“天下兴亡，匹夫有责” 二、阅读材料回答问题： 詹天佑回国前，曾有美国同学劝他留下，对他说：“贵国贫穷，既无筑铁路之器材，亦无筑路之人才，以君之学识，如应聘美、英，当可宏图大展，阁下之生活亦可丰裕。”詹天佑谢绝了，回答道：西方国家虽富，那是外国，我要学习其先进的科学知识，却不能眷恋其物质享受；中国虽贫虽弱，她却是生我养我的祖国，现在正需要我回去贡献所学，把她建设得富强起来。如不以所学报国，何以对祖国人民与家乡人民？ （3）认识：近代以来铁路的发展从无到有、从不重视到，重视取得重大成就；由列强控制铁路修筑权到逐渐的由中国自主控制； 近代列强的侵略一定程度上促进了中国近代铁路的发展；当然主观上也方便了对中国的侵略； 民族独立，使铁路建设迅速发展，真正服务于国计民生。 出席远东铁路会议时的詹天佑 为中国铁路事业尽心尽职、鞠躬尽瘁、死而后已的献身精神 材料一：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路……李鸿章立足中外比较支持刘铭传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而屏弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人“群相讹骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路行之外夷则可，行之中国则不可。”洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步骤之难可以体味。 材料二：甲午战后中国铁路事业的格局为之一变……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46％，贷款建筑的铁路占40％，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14％。 俄国外交大臣维特说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。” 周积明《最初的纪年——中国早期现代化研究》 请回答： (1)根据材料，结合所学，分析近代中国兴建铁路受到哪些因素的阻碍？ ①中国半殖民地半封建社会性质…… ②国家腐朽和腐败，经济实力的不足 ③帝国主义觊觎中国路权 ④缺乏受过良好教育的技术人才 ⑤工程设施落后 ⑥思想观念封闭落后 （修铁路会破坏风水，损伤地脉等…… 国家命运和个人业绩有着怎样的关系？ 一、阅读下列材料： 京张铁路全长200多千米，沿途大部分是高山峻岭，“石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所未有”，中国人修建京张铁路的消息传开后，一些西方人讽刺说：“中国人能够修建这条铁路的工程师还没有出世呢！”甚至攻击詹天佑“狂妄自大”、“不自量力”，詹天佑顶着压力，表示：“我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！” 请回答： （1）中国人自修京张铁路，当时面临哪些困难？ （2）面对西方人的讽刺，詹天佑表现了中国人怎样 的精神？ （1）