铁路线路(工务入路培训).ppt

* * 为满足行车和线路养护维修的需要，在铁路沿线设有许多用来表明铁路建筑物及设备位置和技术状态的标志。线路标志应设在线路里程增加方向的左侧机车车辆限界以外，距钢轨头部外侧不小于2 m处。曲线标等不超过钢轨顶面的标志，为不妨碍某些特种车辆在工作状态时顺利通过，可设在距钢轨头部外侧不小于1.35m处。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （6）浇筑混凝土 （二）桥隧建筑物 3. 32m预应力简支箱梁预制和铺设 （7）梁面整平 （二）桥隧建筑物 3. 32m预应力简支箱梁预制和铺设 （8）存梁台布置 （二）桥隧建筑物 3. 32m预应力简支箱梁预制和铺设 （9）存梁 （二）桥隧建筑物 3. 32m预应力简支箱梁预制和铺设 （10）静载试验 （二）桥隧建筑物 3. 32m预应力简支箱梁预制和铺设 （11）提梁机在梁场提梁 （二）桥隧建筑物 3. 32m预应力简支箱梁预制和铺设 （12）运梁 （二）桥隧建筑物 3. 32m预应力简支箱梁预制和铺设 （13）架桥机架梁 （二）桥隧建筑物 3. 32m预应力简支箱梁预制和铺设 （14）铺设完成 （二）桥隧建筑物 3. 32m预应力简支箱梁预制和铺设 主要内容： 一、铁路线路基础知识 （一）铁路线路的组成分类 （二）线路标志及信号标志 二、铁路线路主要结构 （一）轨道 （二）桥隧建筑物 三、铁路线路检查维修 线路的静态检查 线路的动态检查 （三）铁路线路检查维修 1、轨距 2、轨底坡 3、水平 4、三角坑 5、高低 线路静态检查要素： （三）铁路线路检查维修 轨距尺 （三）铁路线路检查维修 1、轨距检查 轨距尺 轨道检测仪 改道作业： 通过调整、更换轨距挡板和尼龙底座，使用改道器进行调整，直至轨距满足规定要求。 （三）铁路线路检查维修 2.轨底坡 轨底坡：在直线上钢轨不是竖直铺设，而要向内倾斜1:40的坡度，称为轨底坡。 （三）铁路线路检查维修 2.轨底坡 轨底坡是否正确：可以从钢轨顶面上的光带位置判定。 （三）铁路线路检查维修 3.水平 水平：在线路同一断面处左右两股钢轨顶面的高度差，简称“水平”。直线部分高差不能超过4mm。 “水平” （三）铁路线路检查维修 4.三角坑 三角坑 ：是在规定长度内左右两股钢轨交替出现的水平差超过规定值的状态。一般是在18m范围内，两股钢轨存在三个及以上的坑洼或突起。 （三）铁路线路检查维修 内燃软轴捣固机 （三）铁路线路检查维修 （三）铁路线路检查维修 捣固车作业 5、高低 （三）铁路线路检查维修 1、轨检车检查 2、晃车仪检查 3、添乘仪检查 4、人员添乘检查 线路动态检查分类： （三）铁路线路检查维修 （三）铁路线路检查维修 1、轨检车检查 1、轨检车检查 轨检车特点：测量项点全面、直观，数据精准，对现场线路病害整治具有绝对的指导意义。 轨检车检查指标：轨距 、水平 、三角坑 、左方向 、右方向、左高低、右高低、70m方向、70m高低、轨距变化率、曲率变化率、横加变化率 轨道检查车各项偏差等级划分为四级：I级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。 （三）铁路线路检查维修 2、晃车仪检查 安装在固定车次上，各种参数设置较准确、稳定，直接测量车辆晃动的水平、垂直加速度。 （三）铁路线路检查维修 3、添乘仪检查 由添乘人员随身携带，放在机车操作台上，根据车型调参数，受车型和机车状态影响较大。 （三）铁路线路检查维修 4、人员添乘检查 较为直观的反映出旅客乘车时的舒适度。 能够复合作业后的作业质量。 熟悉管内设备变化。 （三）铁路线路检查维修 （三）铁路线路检查维修 （三）铁路线路检查维修 铁路线路 * * （一）轨道 （一）轨道 1.钢轨 （4）无缝线路 铺轨轨温： 最适宜于铺设焊接长钢轨的轨温称铺轨轨温。 锁定轨温： 也称无应力轨温,是在焊接长钢轨铺设完毕，上紧扣件，装好防爬设备及接头夹板时的轨温。它必须在铺轨轨温的容许波动范围内。 （一）轨道 （一）轨道 2.道岔 机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。这就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。 分为单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线和交分道岔。 右开道岔 左开道岔 （1）单开道岔，是最简单、最常用的一种道岔。 （一）轨道 2.道岔 辙叉及 护轨部分 转辙器部分 （一）轨道 连接部分 （一）轨道 2.道岔 （2）对称道岔，整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。 （一）轨道 2.道岔 （一）轨道 2.道岔 （3）三开道岔