铁八轴机车总体介绍.ppt

牵引通风机冷却系统 牵引电机通风机从车顶侧吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机。 空气走向如下： 车外空气→侧墙百叶窗→风道→牵引风机→车体台架风道支架→牵引电机软风道→牵引电机→车底大气。 通风系统 通风系统 机械间通风设备 机械间通风机从车顶侧吸入冷却空气，冷却辅助变压器的同时，并向机械间充风，保持机械间的微正压。 通风系统 每节机车装备有1个冷却塔，位于机械间内。冷却塔冷却牵引变流器和主变压器中相应的冷却剂 冷却塔有两个独立的冷却回路，用于牵引变流器水冷却液回路，主变压器油冷却液回路。 空气走向如下： 车外内空气→车顶过滤网→冷却塔风机→油水散热器→车底大气内。 机车主要屏柜 六 低压电器柜 第三方设备柜 蓄电池充电机 Page ? * 衣帽柜 生活设施及新增设备 七 生活设施及新增设备 微波炉 /冷藏箱（仅B节） 生活设施 卫生设施 新增设备 Page ? * * 宣讲结束。谢谢大家！ 机械间设备布置 司机室设备布置 整车有两个司机室，单节机车设有1个司机室，两个司机室的布置基本相同 司机室的结构和设备布置符合人机工程学的要求和美学原理 司机室整个操纵台进行模块化设计,具有友好的人机界面，便于司机操作和日常的检查维修,能够实现单司机执乘。 司机室设备布置 整个操纵台进行模块化设计，分成台面板组成、左柜组成、中柜组成、右柜组成和主、副司机脚踏组成。司机操纵位布置有所有与运行有关的操纵装置、仪表、显示装置、各类开关按钮等。 司机室设备布置 司机室设备布置 车下设备布置 1）B0转向架（2台）； 2）主变压器（1台）； 3）蓄电池柜（2个）； 4）控制回路库用插座（1个）； 5）辅助回路库用插座（2个）； 6）行灯插座（2个）； 7）车底灯（4个）； 8）机车电子标签（1个）。 车下设备布置 子系统简介 五 电气系统 主传动系统特点： 采用交直交传动 大容量卧式变压器 三相鼠笼式异步牵引电机 IGBT水冷变流器 电气系统 主电路 采用由IGBT模块组成的四象限整流器和逆变器对牵引、再生制动和辅助供电系统实行连续控制。 主电路 主变压器4 个独立的次边牵引绕组分别向4 个四象限整流器供电，每2个四象限整流器并联输出，共用一个中间直流回路。每个中间直流回路同时向3个电压型PWM 逆变器（2个牵引逆变器和1个辅助逆变器，辅助逆变器集成在牵引变流器柜中）供电，每个牵引逆变器向一个转向架的1台异步牵引电动机供电，实现牵引电机轴控。 主变流系统 牵引变流器是在HXD1C机车牵引变流器的基础上进行了设计改进，具有良好的电源品质，性能稳定、可靠。具体性能如下： 变流器模块采用IGBT模块(3.3kV/1200A)； 采用轴控方式，具有良好的粘着性能； 过分相时辅助电源系统正常工作； 完全主辅集成的一体化设计； 通用模块化设计，水冷散热。 电气系统 机车辅助电气系统由集成在牵引变流器内的辅助逆变器供电。 两个辅助逆变器分别从牵引变流器的一路中间直流环节取电，通过滤波变压器和一组滤波电容器滤波后向两个三相支路供电。 机车辅助电源系统采用冗余设计，在正常情况下，能够分别向辅助系统提供VVVF和CVCF电源。当一组故障时，另一组向辅助系统供电，此时工作在CVCF方式 。 具有库用辅机起动、库内动车功能。 辅助电气系统 三相变频变压支路，负载包括牵引通风机组和冷却塔通风机组； 440V/60Hz 三相恒频恒压支路，负载有压缩机、水泵、油泵、空调、蓄电池充电机、440V/230V 变压器等； 230V/60Hz 单/三相交流支路，负载包括电炉（插座）、前窗玻璃加热器、屏柜加热器等； 直流负载支路，负载包括照明灯、辅助压缩机、冰箱、230V/50Hz电脑电源电源等 电气系统 控制电源 电源品质：直流110V 蓄电池容量为170Ah 充电机具有温度补偿功能 给控制系统提供电源 转换DC24V给照明、仪表电路供电 电气系统 机车主电路、辅电路、控制电路在各种工况下均具有可靠的短路、过载、接地、过压、欠压、过热、空转、滑行以及通风、油流系统的故障保护功能，并在司机室微机显示屏上显示故障内容及有关故障处理提示。 机车安装智能化诊断系统，能对主电路、辅助电路、控制系统以及空气制动系统的故障进行诊断和安全导向。在重联状态下，从控机车的状态及故障信息能在主控机车显示。 电气系统 控制系统的组成 WTB/MVB网关模块GWM(含CCU) 记录存储模块ERM 数字量输入模块DIM 数字量输入输出模块DXM 模拟量输入输出模块AXM 微机显示屏IDU等 电气系统 控制方式： 列车级控制和车辆级控制 列车控制级采用绞线式列车总线WTB 车辆控制级采用多