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道路交通设计 ?前 言 交通设计是道路交通基础设施建设的灵魂，是有效衔接道路交通规划、设计、建设、管理的纽带，交通设计可以促进城市规划与交通规划的结合，可以在进行设施建设之前对交通规划工作进行反馈，以避免资源浪费可以在设施建设前充分考虑交通管理措施实施的可行性，并为交通管理设施预留资源。本章将 概述 一、道路交通设计产生的背景 （一）传统的道路建设与交通管理工作流程 随着近年来城市规模的逐渐扩大，很多城市都开始进行各类交通规划工作，以缓解城市交通问题，或带动新城的开发。但长期以来，交通设施的建设更多关注的只是其土木工程层面的问题，而缺乏对设施功能及其最佳使用问题的重视，传统的道路建设与交通管理工作流程如图7-1所示，在通过交通规划确定了道路等级、线形、红线以后，直接进行工程设计或施工图的设计，并没有进行交通设计，或交通设计和施工图设计独立完成，缺少有机联系，这更加剧了交通问题的尖锐化，并造成巨大的投资浪费。 图7-1 传统的道路建设与交通管理工作流程 传统的道路建设与交通管理工作流程存在如下两个方面的主要问题： ①没有着重考虑道路使用者与管理者对道路功能的需求。虽然道路施工图设计虽然也考虑到视距、线形等与交通有关的因素，但对道路管理者与使用者的要求考虑不多，更多考虑的是道路的寿命与结构问题。对于公路而言，这种考虑可能是首要的，但对城市道路来说是远远不够的，这是因为城市道路的交通功能所决定的，不考虑道路使用者与管理着需求的道路设计必将导致诸多的交通问题。 ②交通规划、设计、建设、管理缺乏有效的衔。交通规划部门和市政部门完成了道路建设之后，交给交通管理部门；在此之前，各相关部门缺乏沟通和协调。这样必将导致设计的道路无法满足交通需求或管理的需要，为日后的管理工作埋下很多难以解决的隐患。 （二）合理的道路建设与交通管理工作流程 为了实现交通设施的最佳建设，交通设计是重要的一环，犹如“建筑设计”与“结构设计”的关系。合理的道路交通建设和管理流程如图7-2所示，交通设计贯穿于交通规划、设计、建设与管理整个过程之中。在道路设计之前，需要根据交通规划中交通需求预测，对路段和交叉口进行初步的交通设计，此时需要考虑到与公共交通设计、道路景观设计、控制系统设计等协调考虑。在道路建成后，交付使用之前，必须进行详细的交通设计，包括：交通组织设计、交通渠化设计、信号控制设计以及交通附属设施的设计等。当道路交通系统运行之后，随着交通需求的增加，如果现有设施无法满足需求，就有必要对交通设施进行改善设计，所以，交通设计并不是仅在后期才开始的工作，而是贯穿于整个道路交通建设和管理之中必不可少的环节，应以科学的态度来对待这项工作。 图7-2 合理的道路建设与交通管理工作流程 二、道路交通设计的定义 交通设计的概念形成于20世纪80年代初，完善于本世纪初，是近年来逐步被高度重视的改善城市交通的方法和技术。杨晓光教授对交通设计的定义为：基于城市及交通规划的理念和成果，运用交通工程学的基本理论和原理，以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协调为目的，以交通系统的“资源”（ 交通设计的定位与以往的道路设计存在较大差异，根据交通设计的定义，交通设计定位在中微观，交通设计是介于交通规划与道路土木工程设计之间极其主要的环节，用以衔接交通规划、设施建设以及交通管理工作。 三、道路交通设计流程 道路交通设计视其对象可分为新建道路交通设计与改建和治理性道路交通设计。 （一）新建道路交通设计 由于新建道路的交通需求量为预测值，无法准确反应道路使用后的实际情况，故其交通设计为原则性设计，即：可预见性的设计。使得道路在建成后即使发生问题时也可以通过较为方便的方法和措施对其作进一步的改善。其流程如图7-3： 图7-3 新建道路交通设计流程 （二）改建与治理性道路交通设计 建成道路的改建和治理过程比较复杂，并且是在交通管理规划已经作好路网交通组织的前提下进行的。这是因为在解决交通阻塞问题时，若某交叉口交通流量过大，无法通过改建和治理的措施加以解决的情况下，需要进行新的交通流组织，利用路网的资源来改善交通。改建和治理性道路交通设计的基本流程如图7-4所示，详细内容将在以后各节中阐述。 图7-4 改建与治理性道路交通设计流程 四、道路交通设计的主要内容 道路交通设计贯穿于道路规划、设计、建设和管理的全过程。 在道路规划阶段，交通设计着重开展交通调查、交通预测和交通研究，提出交通分析报告。 在初步设计阶段，交通设计在道路交通和功能分析的基础上，着重明确路幅宽度、道路平面线形、纵断面线形、横断面分配、交叉口缘石转弯半径等；道路机动车道、非机动车道、人行道及分车带宽度等；路段的进出交通、行人过街设施、路边临时停车、公共交通路途停靠站、公共交通专用道（路）及出租车临时停靠点设置要求；交叉口的进出口道设