M6搅拌桩施组.doc

上海市轨道交通六号线工程 民生路站、源深体育中心站 深层搅拌桩 施 工 组 织 设 计 上海庆丰基础工程有限公司 2003．10．24 目 录 一、工程概况 二、施工方案 三、施工组织管理 四、安全技术措施 五、现场标化管理、文明施工措施 六、附表一：进度计划表 附表二：管理人员表 附图三：桩位平面布置图及施工流程 一、工程概况 上海市轨道交通六号线工程民生路站、源深体育中心站盾构出入口土体加固全部采用深层搅拌桩。根据设计要求加固土体qu≥1.2Mpa，深层搅拌桩水泥掺量为13%。搅拌桩剖面尺寸为700mm*1200mm，桩与桩之间搭接为100mm，有效桩长为13.3m，考虑到每天制作搅拌桩试块需要，每天必须有一根桩施工至地面，利用桩头上面的加固土制作试块，标准养护28天后测试。 1．1．工程量 民生路站东端头井为盾构出洞处，加固范围为8.5m*17.4m，由于施工场地狭小，根据施工程序共布置222根深层搅拌桩。民生路站西端头井也为盾构出洞处，共布置224根深层搅拌桩。源深路站东端头井为盾构进洞处，加固范围为5m*17.4m，共布置116根深层搅拌桩。源深路站西端头井为盾构出洞处，加固范围为8.5m*17.4m，共布置206根深层搅拌桩。相应工程桩编号详见附图。 1．2．工程地质条件 地质勘察资料，地层特性表详见附表。 1．3．工程场地条件 工地场区为原有绿化地，地面为地下连续墙施工时的硬地坪。地下可能存在不明障碍物，清除障碍物工作量要先作好，彻底、干净，否则直接影响桩基施工。搅拌桩施工在端头井地下连续墙施工结束后进场施工，施工前必须将连续墙施工时的外道墙挖除，在搅拌桩施工位置开挖沟槽至原土。 二、施工方案 2．1．施工工艺流程 测量放样 → 凿除硬地坪 → 开挖沟槽 → 深层搅拌桩机定位 → 预搅下沉 → 配置水泥浆→ 喷浆搅拌、提升至桩顶标高 → 重复下沉至桩底 →喷浆搅拌、提升直至桩顶 → 关闭搅拌桩机、清洗 → 移至下一根桩重复以上工序。 搅拌桩加固采用两喷两搅施工工艺。 2．2．施工方法 2．2．1测量放样、样槽开挖： 根据现场水准点、轴线，放出桩位轴线，打好钢筋定位桩，并请业主或总包复核后进行妥善保护。凿除施工区域的硬地坪及连续墙外导墙。 2．2．2就位对中 搅拌桩采用双钻头施工，桩与桩的搭接为100mm。深层搅拌桩移到指定桩位对中，中心偏差不得大于5cm，并确保安装稳固。 2．2．3预备下沉 搅拌机预备下沉时，应空载运转，并开动机械冷却循环系统，待正常后可放松钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌下沉。速度由电气控制装置的电流监测表控制，工作电流不得大于额定值。 2．2．4水泥浆液拌制 按照设计，搅拌桩采用32.5#普通水泥作固化剂，根据《地基处理技术规范》（DBJ-40-94）规定及相应工程施工经验，确定水灰比为0.55。水泥浆液要严格按预定的配合比拌制，制备好的浆液不得离析、不得停置时间过长，超过2小时的浆液应降低标号使用。 2．2．5第一次喷浆搅拌提升： 搅拌桩注浆采用两上两下往复搅拌工法。第一次喷浆搅拌提升施工时，首先借设备自重，以0.75~1.0m/min的匀速沉至设计标高后，再以不大于0. 5m/min的均匀速度提起搅拌头。与此同时开启压浆泵，待浆液到达喷浆口，搅拌头一边搅拌提升，一边喷浆，使灰浆与土体拌和。搅拌头压浆提升到桩的设计标高时，停止喷浆。 2．2．6重复搅拌下沉： 深层搅拌桩喷浆提升到桩体标高后，关闭灰浆泵。为使软土和浆液搅拌均匀，搅拌头再次搅拌下沉。 2．2．7第二次喷浆搅拌提升： 搅拌头第二次下沉到设计深度以后，开启注浆泵，搅拌头提升到设计桩顶标高时，关闭注浆泵，这时集料斗中的浆液应正好排空。继续提升至地面。 2．3．施工工艺技术要求 2．3．1拌制水泥浆液选用32.5#普硅水泥，水灰比为0. 55，每立方米水泥用量，13%掺量为234Kg。 2．3．2施工场地基本要求平整，桩位按设计布置放线定位，成桩后的桩位偏差不大于30 mm。 2．3．3每根桩施工前，必须校正搅拌轴两个方向的垂直度，垂直度误差不超过1%。 2．3．4设备运转正常后，搅拌轴沿导向架切土下沉，下沉速度不应大于1.0m/min。 2．3．5搅拌桩预搅下沉时应尽量不用水冲下沉，当遇到硬土层下沉太慢时方可适量冲水。凡经输液管冲水下的桩，喷浆前必须将管内的水排清，同时考虑冲水成桩对桩身强度的影响。 2．3．6喷浆搅拌提升应符合下列要求： （1）搅拌头下沉到设计标高后，开启灰浆泵，将已拌制好的水泥浆压入地基土中，并边喷浆边搅拌，约1~2分钟后提搅拌头，搅拌头的提升速度不应超过0.