一种适用长钢轨运输装卸的施工方法.docx

一种适用于长钢轨运输装卸的施工方法1 前言随着我国轨道交通的快速发展，无缝线路在轨道工程中被普遍采用，长钢轨散铺的速度对施工工期控制尤为关键。长钢轨的传统散铺方法为利用工具轨铺设成工程线，将长钢轨装车至长轨列车，通过长轨列车将长钢轨运至工程线上进行散铺、换轨，此方法成本高、施工工期长。本单位针对上述情况，结合新建张唐铁路唐北联络线右联轨道工程，研发出一种500m钢轨装卸运输施工的方法，该方法具有施工便捷、经济实用、适用范围广的特点，在本工程施工中得到成功应用，经总结提炼形成本工法。2 工法特点2.1研发了一种运输长钢轨装置，该装置由车轮、槽钢、螺旋道钉及钢轨配件组成，满足长钢轨的运输，代替了铺设工程线、长轨列车散铺长钢轨的施工，降低了成本，缩短了工期。2.2研发了一种卸、铺长钢轨装置，通过手扳葫芦和吊架的配合，将长钢轨整体装卸，节约人工，降低成本，缩短了工期。3 适用范围本工法适用于无缝线路铺设时长钢轨的运输及铺设。4 工艺原理利用槽钢及钢轨配件加工成承轨槽，通过承轨槽与车轮的焊接组成运轨小车，将运轨小车等距与长钢轨锁定，利用装载机作为牵引，将长钢轨运输到位。利用钢管及手扳葫芦加工成吊轨架，利用吊轨架将长钢轨进行装卸及铺设，从而保证了工期的按时完成。5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程 见图5.1图5.1 施工工艺流程图5.2施工准备根据钢轨长度选择存轨场地，同时选择运轨路线。采购加工运轨小车的所需的轮胎、车轴、槽钢、螺纹道钉及钢轨配件。准备好焊接、切割机等加工设备。根据钢轨规格设计出运轨小车的加工图纸。准备装、卸长钢轨所需的装载机、压机、小滑车及撬棍。5.3小车加工运轨小车由承轨槽、车轴及轮胎组成。5.3.1承轨槽加工承轨槽由16B槽钢、TB-564螺旋道钉、直径16螺纹管焊接组成。将16B槽钢截成400mm长，将螺纹道钉切断，留取道钉工作端的有效长度80mm，将切断后的螺纹道钉满焊在槽钢上，道钉间距为214mm，居中焊接于槽钢上。并在距道钉外侧45.5mm处焊接直径16的螺纹钢，如图5.3.1-1。图5.3.1-15.3.2承轨槽与车轴焊接车轴采用直径42mm实心圆钢，长度700mm，将车轴与承轨槽居中焊接，如图5.3.2-1。图5.3.2-15.3.3安装轮胎轮胎采用外径370mm，宽110mm，自带轴承的充气轮胎，将轮胎与车轴连接安装，小车加工完成，如图5.3.3-1。图5.3.3-15.4长钢轨与小车组装5.4.1利用压机从长钢轨的牵引端将长钢轨压起，并在轨底垫设小滑轮，按此顺序逐步将长钢轨垫起，小滑轮间距30m一个。5.4.2在50型装载机尾部利用钢丝绳及钢轨卡子与长钢轨牵引端连接，将长钢轨拉出存轨场5m安装第一个运轨小车，然后每拉出20m安装一个运轨小车，如图5.4.2-1。图5.4.2-1钢轨与运轨小车利用钢轨扣件连接，保证钢轨与小车连接牢固，如图5.4.2-2。图5.4.2-25.5运输长钢轨长钢轨为规格为60kg/m，长度为500m，运输时由50型装载机作为牵引，在距离长钢轨0.5m处设置钢轨卡子，利用直径28mm钢丝绳将装载机与钢轨卡子连接，形成运输整体。长钢轨运输线路为铺设完成的路基及架设完毕的桥梁上，运输时提前清理两侧障碍，直线段保证线路中线两侧1.7m处无障碍，曲线段保证由曲线内侧至外侧4.5m范围内无行走障碍，防止运输过程中碰伤钢轨及小车侧翻。长钢轨运输时保证行走速度小于5km/h，同时行走路线范围内两侧停止其他作业。运输在直线行走时选择道路中间，进入曲线段贴近曲线内侧行走，同时配合6名工人利用撬棍及时进行纠偏。5.6卸轨长钢轨运输到位后将钢轨扣件松开，利用自制吊轨架将长钢轨吊起，将运轨小车撤出，将长钢轨落地，存放至路肩位置，便于下道工序施工。吊轨架由直径56mm钢管焊接而成，在顶部设置连接卡子，使吊轨架的角度可以自由变换，在吊轨架顶部设置3t手扳葫芦，用钢丝绳拖住钢轨底与手扳葫芦连接，然后利用手扳葫芦将钢轨吊起及下放，如图5.6-1。图5.6-15.7铺设轨道长钢轨运输到位后开始铺设底砟，底砟按20cm后铺设，铺设后进行捣固，保证底砟顶面高差小于3cm。底砟铺设完毕后按设计间距铺设枕木，枕木铺设保证中线偏差不大于5mm，在底砟铺设及摆放枕木注意长钢轨的保护，防止长钢轨的损伤。枕木铺设完毕后利用吊轨架配合人工将长钢轨吊起，吊轨架间距20m一个，钢轨吊起高度保持一致。将吊轨架的一端固定，桥梁段固定于挡渣墙处，路基段将固定端埋入路基20cm深。人工移动吊轨架的活动端，直至钢轨对准枕木承轨槽停止，人工稳固住吊轨架的活动端，同时下放手扳葫芦，将长钢轨放入承轨槽，如图5.7-1。图5.7-16 材料与设备6.1 施工人员 见表6.1表6.1 施工人员用表工种人数工作内容普工25长钢轨装卸、运输普工