主轴维修义final.ppt

润滑方式 结构形式 额定转速 额定功率 电主轴产品 电主轴产品介绍 电主轴产品介绍 电主轴产品介绍 电主轴的正确使用 1、认真阅读使用说明书 2、按照电主轴铭牌所标定的电参数设定变频器 （1）最高转速：Nmax对Fmax （2）额定电压：Ue 另外，变频器输出电流最小应为电主轴额定电流的1.3倍。 3、调整二次雾化器，要求供气压力≥0.35MPa,油滴量≥70-90滴/分钟，油品：32＃汽轮机油。 4、进入电主轴的冷却介质： 温度≤25℃，流量为6－10L/min 5、安装：电主轴装入座套，进水口在正下方，出水口在上方，前端漏水口在正下方。 6、电主轴的启动步骤： （1）通水 （2）通油雾 （3）通电运转 7、电主轴的停车步骤： （1）停止运转 （2）停水 （3）停油雾 电主轴的故障分析 电主轴出现故障大致可分为机械故障和电气故障两大类。 主要故障包括以下六个方面： （1）电主轴温升过高 （2）电主轴刚性差 （3）电主轴振动大 （4）电主轴精度差 （5）电主轴启动困难 （6）电主轴掉速 电主轴的故障分析 油雾型电主轴外壳最热点温升超过25℃，油脂型电主轴外壳最热点温升超过 30 ℃应视作异常。 造成主轴温升过高的原因很多，主要规类为： 电主轴的故障分析 1）选用轴承质量差，高速旋转时轴承温升过高。 2）轴承反装、或安装未到位。 3）装配时清洁度差，轴承工作区域混入杂物。 4）主轴轴承外径与轴承座孔内径配合间隙过小。 5）转轴轴承档外径与轴承内孔过盈偏大。 6）轴承间内外调整垫平行差，垂直度差。 7）无导套型电主轴后轴承外调整垫外径过大，使之与座孔无间隙，后轴承组无法在后座孔内自由移动。 8）轴承间调整垫未研磨好，造成只有一套轴承承受轴向负荷。 9）主轴施加予负荷量过大。 电主轴的故障分析 1）油脂润滑型电主轴选用油脂牌号不对，油脂润滑性能不好。 2）油脂填充量不足，润滑不充分。 3）油脂填充量太多，主轴运转时无法在短时间内将多余的油脂全部甩出工作区域。 4）主轴长期搁置后，重新启用时，未检查内装油脂质量。 5）轴承清洗后未晾干就直接装油，主轴高速运转时，大部分油脂被甩出工作区域。 6）油雾润滑系统工作不正常，不能保证稳定持续供油。 7）使用油品不对、粘度不对或油料质量低劣。 8）油雾润滑型电主轴供油过多，造成轴承钢球搅油发热。 9）主轴排气通道不畅。 电主轴的故障分析 1）旋转零件与固定零件间隙过小或同轴度差，致使两零件之间发生轻微碰擦。 2）后轴承座、钢球、壳体后座孔三者配合过盈量偏大，轴承座难以在壳体内自由移动。 3）滚动导套钢球铆装过紧不能自由转动，主轴施加的予负荷不起作用。 电主轴的故障分析 1）定子绕组下线参数不对，接线错误使线包严重发热。 2）定子线圈受潮，对地绝缘下降。 3）转子断条。 电主轴的故障分析 1）电机冷却不够充分，冷却系统流量偏小，水箱过小，冷却水管堵塞。 2）主轴与电源匹配、电源供给的三相中频电压过高。 3）配用的三相静止变频电源输出波形差，高次谐波含量过高。 4）电主轴长时间超载、超负荷、超速运行。 5）由于操作不慎造成撞车、闷车事故，主轴及轴承受损。 电主轴的故障分析 1）主轴配装予负荷量值偏小。 2）轴承与主轴轴壳前座孔配合间隔过大。 3）主轴前后锁紧螺母松动。 4）配用砂轮杆过于细长，与转轴配装部位间隙过大造成接长杆接触刚性差。 5）主轴轴承调整垫研配失误。 6）主轴后端滚动导套或滑套与座孔、轴承座间出现较大间隙。 电主轴的故障分析 1）主轴选装轴承低劣，振动值大，或轴承精度保持性差、耐用度差。 2）主轴长期使用后转轴发生变形，原有平衡精度被破坏。 3）主轴上所安装的旋转零件同心度差、配合间隔过大。 4）装配不当，造成主轴轴承精度受损。 5）主轴予负荷过小，内装弹簧断裂变形。 6）主轴砂轮杆过于细长。 7）主轴电机定子内外径不同心、造成定转子间气隙严重不均匀。 8）转子笼条松动、接触不良或出现断条现象。 电主轴的故障分析 1）主轴配装的轴承质量太差。 2）转轴严重弯曲，丧失原有制造精度。 3）主轴零件精度差，无法保证组装精度。 4）装配时，轴承被压偏。 5）砂轮杆质量差，无配合精度。 6）主轴前端轴承座孔尺寸大，配合间隙过松。 7）予负荷量值太小或由于某件零件卡死，予负荷加不上。 8）主轴前后螺母松动，造成轴向窜动严重。 电主轴的故障分析 电主轴的故障分析 1）主轴转子笼条断裂或接触不良。 2）电主轴与中频电源电压不匹配（中频电源供电电压过低）。 电主轴的保养 1）使用中应经常用铁勾清理主轴前端放水罩下端漏水口，以防止磨屑堵塞漏水通道。 2）进入电主轴的空气应干燥清洁。 3）电主轴从机床上卸下应用气管吹尽电主轴冷却腔内残水。 4）长期不