高速公路隧道照明,通风抢修方案.docVIP

贵州高速G76(贵州境、格都段) 隧道照明、通风供配电抢险工程 实 施 方 案 贵定县郅程科技有限公司 2015年5月 目 录 第一章 方案背景及目的 5 背景 5 目的 6 第二章 照明控制的必要性 11 摘要 11 照明控制 11 人工手动控制 12 照明回路平均亮度计算 14 系统控制要求 16 分段时序照明控制策略 19 第三章 工程范围及界面 21 范围 21 界面 21 与照明灯具采购、安装标段的界面 22 与隧道视频监控系统的界面 22 与隧道地脚灯的界面 23 第四章 技术指标 23 技术标准 23 防雷与接地 24 运输与保管 24 第五章 系统说明 25 照明配电按满足照明分级控制的原则进行设计： 25 电缆敷设 26 电缆规格 26 应急照明 26 照明负载 26 防护等级 26 照明配电箱 27 电缆施工 28 试验、施工和验收 29 隧道风机节电系统 29 洞外路灯照明 34 第六章 保障措施 36 工程内容 36 工程主要阶段 36 施工准备工作 36 试运行及交工验收 37 缺陷责任期服务 37 工程总体目标 38 施工安全保证体系 39 安全管理目标 39 安全管理职责 40 安全注意事项 40 特殊工种的安全要求 41 专用设备及工具 41 事故应急预案 42 工伤事故处理预案 42 火灾事故处理预案 42 交通事故处理预案 43 质量保证体系 43 总体要求 43 质量保证管理 44 质量保证计划 44 质量评估 44 质量记录 45 更正行动监督 45 质量保证措施 45 设备交运前及到货后质量检查 46 工程进度保证措施 46 第七章 施工工艺要求 48 电缆敷设及接线要求 48 主要控制项目： 48 一般项目： 52 沟盖板 53 水泥包封 54 文明施工 54 方案背景及目的 背景 厦蓉高速公路起于福建厦门，经福建漳州、龙岩，江西于都，赣州，湖南郴州，广西兴安，贵州榕江、都匀、贵阳和毕节，以及四川泸州、内江，止于四川成都，是我国西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道，是国家高速公路七射九纵十八横网内18条东西向高速公路中的第16条，编号G76，全长2295公里。规划路线由原国家重点公路厦门至昆明线厦门-毕节段，包头至友谊关线毕节-隆昌段，国道主干线沪蓉线隆昌-成都段组成。途经具体路线：厦门-漳州-龙岩-连城-闽赣界-瑞金-于都-赣州-崇义-赣湘界-汝城-郴州-桂阳-嘉禾-宁远-道县-湘桂界-灌阳-兴安-龙胜-三江-桂黔界-黎平-从江-榕江-丹寨-都匀-贵定-龙里-贵阳-清镇-织金-纳雍-毕节-都格-叙永-纳溪-泸州-隆昌-内江-资中-资阳-简阳-成都厦蓉高速公路在施工建设期间能够直接增加就业,增加地方财政收入等;建成后,将促进运输业、旅游业、园区经济发展和城镇功能增强,实质性改变区域经济结构,对于湘南经济发展和湖南实现中部崛起、后发赶超具有重要战略意义。 目的 目前有关隧道照明的节能，主要是采用高功率因数的照明灯具（配高效电子镇流器）、隧道内两侧铺反射率高的装修材料、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗、合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度等方法。为了进一步节能，设计隧道内的灯具分为全日灯、黄昏灯、白日灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制。 隧道照明设计依据规范通常把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段等四个段来设计照明，其中过渡段有两个，分别设计在中间段前后。各段的长度和照度（lx）是从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。 为了节省电费，一般不采用自动控制，因为现有的自动控制没有涉及天气和车流量等实时变化因素。采用手动控制方式工作，在规定的时间人工开关相应隧道灯，达到节能效果。当洞外亮度小于1500cd/m2时，只要确保隧道内路面亮度总均匀度U0、亮度纵向均匀度U1以及各段亮度达到相应要求，符合行车视觉要求，取其照度最小值即可。其次，消除一个洞口亮度不够的安全隐患问题。由于一天中洞外亮度变化很大，按照司机行车从进入到离开隧道全过程的视觉适应要求，当洞外亮度较大时，入洞口亮度应和洞外亮度及洞内亮度有较好的交替，要考虑入口端洞口排出的大量废气可能降低亮度对比度和照明效果，所以期间要保持洞口足够的亮度，否则在车子进入洞口的瞬间，司机眼前感觉一片黑暗，产生“黑洞效应”，如果前方有障碍车或行驶较慢的车辆，可能诱发连环撞车事故。同样，当隧道出口洞外亮度很高时，隧道内离隧道出口一段距离的亮度不能过低，以防止大型车辆后紧跟有小车，小车难以被发现、视认的情况发生。因此，隧道内照明的节能不是简单地开关某些灯具，而是要求建立在行车安全基础上的最大节能。 在隧道照明系统