交通源污染汽车的控制对策.pdfVIP

重塑蓝天：空气质量管理国际研讨会 交通源污染（汽车）的控制对策 汤大钢 环保部机动车排污监控中心 2013-11-16 北京 提纲 •  需要尽快达成的共识! •  需要迅速采取的行动! 2 中国汽车保有量和尾⽓排放 3 汽车排放是城市和区域空⽓污染的重要成因 •  2010-2012年，全国汽车保有量由7721.7万辆增加到10837.8万辆，年均增 长18.5%。同期的尾气VOCs排放量由323.7万吨增加到345.2万吨；NOx排放 量由536.8万吨增加到582.9万吨；PM排放量由56.5万吨增加到59.2万吨。 汽车蒸发和加油排放的汽油油气VOCs估算每年在200万吨以上。 •  2012年全国淘汰“黄标车”69万辆。2012年底全国“黄标车”保有量 1451.4万辆，占汽车保有量的13.4%。这些“黄标车”排放的CO、VOCs、 NOx、PM分别占汽车排放总量的53%、57%、58.%、82%。 •  汽车排放的VOCs、NOx、PM/PN是城市和区域环境空气臭氧、PM污染和雾霾 的重要成因。最大限度地降低汽车排放，将对改善环境空气的PM2.5、O3 污染程度产生明显效果，对减缓重霾发生和能见度下降及对减少气候变化 及其影响产生积极作用。 4 需要形成的共识 共识1：城市和区域空气质量改善必须迅速将交通源排放控 制到位。NOx、VOCs和PM/PN是导致空气中PM和O3超 标的主要排放污染物 共识2：零排放和近零排放应为新车排放控制目标 共识3：实现控制目标需要形成一个包括主要责任方的联合 行动共同体 共识4：供应50ppm硫含量车用柴油时应开始强制在城市实 施DPF并逐步扩大 5 PN的数据 6 柴油车后处理装置对柴油中硫的需求 7 交通源污染特点分析 1. 消耗大量汽柴油和天然气且呈连年大幅增长趋势 2. 集中于经济发展水平较高、人口密集的大城市 和区域 3. 公交和出租小汽车排放对城市空气质量影响大 4. 长途货运排放对区域空气质量影响大 5. 私人汽车猛增对城市交通拥堵和空气质量影响大 6. 燃料品质改进提高缓慢、排放标准不严导致新 车排放量大 7. 污染物排放以NOx、VOCs、