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维普资讯 天津港锚地船舶容量分析 翟洪 良 29 天津港锚地船舶容量分析 翟洪良 (天津海事局海河海事处 天津 300456) 摘 要： 锚地作为船舶躲避恶劣天气和候泊的场所，它的船舶容量的大小，直接影响着 船舶的安全，同时也关系着港 口的发展和影响港 口吞吐量的大小，笔者将对天津港锚地的船舶 容量按实际情况进行分析和计算，测算出在理想锚位布局状态下，锚地的实际船舶容量。 关键词 ： 船舶 锚地 容量 面积 安全 监测半径 随着滨海新区正式纳人国家总体发展战略，港 禁锚区面积 =1852×1852×3．14 口发展成为带动整个新区发展的重点。在这种大的 56m。(Inmile=1852m)。 环境下，天津港每年船舶进出港流量和吞吐量呈逐 年上升趋势 (见表 1)。 表 1 同时因大雾和大风等各种恶劣气象条件的影 响，造成泊位和锚地船舶大量积压现象时有发生。 尤其是锚地船舶积压更为严重，经常是连续几天的 恶劣天气后，锚地及周围水域密密麻麻抛满船舶，造 成很大的安全隐患，船舶碰撞事故时有发生。针对 此种情况，笔者将根据实际情况，在考虑锚泊船舶之 圈1 天津港锚地示惹 圈 间相对安全的条件下，对锚地船舶的具体容量进行 1．1 北锚地 分析和计算，并提出安全建议。 AC=2．693nmiles×1852=4987m； 1 锚地面积 AB=7nmiles×1852=12964m： 天津港锚地以大沽灯塔为起点向东方向分为： AC ×AB ： 大沽口北锚地(以下简称北锚地)、大沽口散化锚地 所以北锚地面积近似为 。 (以下简称散化锚地)、大沽口南锚地 (以下简称南 1．2 散化锚地 锚地)和深水锚地(也称 1O万吨级锚地)(见图1)。 因散化锚地又包括部分灯塔禁锚区(如锚地图 其中大沽灯塔 1nmile范围内为禁锚区(圆圈 范围内)。为防止进出港船舶穿越锚地，在航道南 形所示)，除去航道和两侧的通航带，包含在散化锚 北两侧分别设置了大约0．4nmile左右的安全通道 地的禁锚区部分面积可以近似认为禁锚区面积的四 供非限于吃水的船舶航行 (CD连线和 EI连线之 分之一。 EF=2．328nmiles×1852=4311m： 间)。我们以锚地为近似正方形来计算 ，其中灯塔 FH=2．854nmiles×1852=5286m： 收稿 日期：2007—11—10 EF×FH ： 作者简介：翟洪 良(1966一)，男，天津人，工程师，主要从事 22786 256— 10 769 898．56 ÷4 =20 093 海上安全管理工作。 781m ：