复线5股道站场铁路工程设计毕业论文.doc

复线5股道站场铁路工程设计毕业论文 概述 1 前言 4 一．收集资料 4 二．现场勘测调查 5 三.专业协调 9 （一）.与站场专业的关系 9 （二）与房建专业的关系 10 （三）与电力专业的关系 10 （四）接触往专业的关系 10 （五）与通信专业的关系 11 第一章 车站信号平面布置图 13 第一节．车站信号平面图布置的内容 13 第二节．联锁区范围的确定 15 第三节. 确定道岔定位位置与编号 16 （一）、确定道岔定位位置 16 （二）、道岔的编号 18 第四节．信号机的设置及命名 18 （一）、进站信号机 19 （二）、预告信号机 20 （三）、出站信号机 20 （四）、进路信号机 21 （五）、调车信号机 22 第五节．轨道电路区段的划分及命名 24 （一）、轨道电路区段的划分方法 24 （二）、钢轨绝缘节位置的确定 25 （三）、轨道区段的命名 27 第六节． 计算道岔、警冲标及信号机的坐标 27 （一）、道岔坐标 28 （二）、警冲标和信号机坐标 28 第二章 双线轨道电路布置图及电缆径路图 31 第一节 轨道电路的极性交叉 31 （一）、轨道电路的极性交叉 31 （二）、道岔轨道电路 31 （三）、站内电码化时道岔绝缘的设置 33 第二节 双线轨道电路布置图设计 34 （一）、可利用的两条规律 34 （二）、作图法 34 （三）、轨道电路送、受电端的布置 35 第三节 电缆径路图 36 （一）、电缆类型的选择 36 （二）、电缆的芯数规格 38 （三）、电缆电气特性 38 （四）、电缆网络连接设备 38 （五）、电缆径路的选择 39 （六）、电缆网络的构成 40 （七）、电缆网络计算 41 （八）、电缆芯线分配原则 42 第四节 计算电缆最大控制长度 43 （一）电缆芯数计算公式 43 （二）电缆线路压降计算公式 44 第五节 电缆网络芯线数的计算 44 （一）道岔电缆计算 44 （二）色灯信号机电缆计算 45 （三）轨道电路受电端电缆计算 45 （四）轨道电路送电端电缆计算 46 第三章 联锁表 47 第四章 控制台盘面布置图 52 第一节 制台单元类型 52 第二 节设计要求 52 第五章 组合类型图及其运用 56 第一节 组合类型图 56 （一）、继电器组合 56 （二）.组合类型图 58 第二节 组合类型图的运用 62 （一）、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合类型图 62 （二）、出站兼调车信号机和发车进路兼调车信号机选用的组合类型图 63 （三）、各种调车信号机应选用的组合类型图 63 （四）、道岔应选用的组合类型图 63 （五）、道岔区段应选用的组合 64 （六）变更按钮应选用的组合 65 （七）绘制组合排列图 66 第六章 组合排列表 68 第七章 控制台配线 71 第八章 组合架零层端子配线 75 第一节 组合架零层电源端子配线图 76 第二节 组合架零层配线表 77 第九章 新月线电气化改造工程施工设计——修武站电气集中 79 总结 83 概述 在铁路发展史上，铁路信号具有举足轻重的地位。铁路信号是铁路运营的耳目，它的主要功能是保证行车安全。关于安全条件的检查，最初是靠运营管理措施来保证的，随着铁路运输的发展需要和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从管理措施向技术措施过渡，以至发展成今天的自动控制系统。 随着铁路信号技术的发展和应用，铁路信号已成为提高运输效率、实现运输管理自动化和列车运行自动控制以及改善铁路员工劳动条件的重要技术手段。铁路信号系统按其应用场所可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、铁路行车指挥控制系统及列车运行自动控制系统等。6502电气集中联锁系统即为车站信号控制系统，它是一个安全继电集中联锁系统。 这个系统主要包括的技术有： 进路空闲的检测技术； 道岔控制技术； （3）信号控制技术； （4）联锁技术； (5) 故障-安全技术。 这些技术都反应在系统的联锁电路中。在这些电路安装之前，首先需要现场勘测调查，然后设计站场室内室外设备的布置以及电路电缆的走向、送电受电等等。这也就是本设计所要做的，即6502电气集中工程设计。 6502工程设计中，主要包括车站信号平面布置图、联锁表、双线绝缘轨道电路布置图、电缆径路图、控制台盘面布置图、控制台零层端子配线图、控制台电源配线图、组合连接图、组合排列表等内容。 本设计包括两个部分：一是论文，主要对设计方法及原理的论述；二是6502电气集中工程设计图册。 对于工程设计，首先需要勘测调查。勘测调查是在接到批准的设计任务书，取得按一定比例绘制的车站线路平面图之后进行的，主要包括收集资料和现场勘测两部分。本次毕业设计的站场原始资料是由工务部门提供的1:2000的缩尺图，在此基础上绘制有关车站信号工程设计的图纸