对高速公路线上的分析毕业论文.doc

对高速公路线上的分析毕业论文 概述 设计资料 本设计是位于阜（阜阳）新（新蔡）高速公路路线上的颍河桥，全桥长200米，分3跨，跨径，为预应力钢筋混凝土箱形连续梁桥，分离式双向六车道。 设计标准及指标 1） 2） 车辆荷载标准 3） 设计抗震基本裂度：八级设防。 3.6-4.5米； 亚粘土：干强度、韧性中等，厚约5.5-7.5米； 亚粘土：岩芯呈柱状，团粒结构，厚约4.6-5.9米； 页岩：胶结状，用手可碾碎，厚约9.5-10.5米； 页岩与泥岩互层：页岩厚约0.5-0.8米，泥岩厚约13.5-15.9米； 泥岩：用手可碾碎，原岩结构已破坏，厚约7.5-8.0米； 泥岩：强风化，该层未穿透。 土的各项系数为： 1）地基土比例系数； 2桩身与土的极限摩阻力； 3土的内摩擦角3度； 4土的弹性抗力系数； 5桩尖以上土的容重； 6桩底土的比例系数； 7地基土的承载力； 8考虑入土长度影响的修正系数。流量随季节变化大，米。温带大陆季风性气候，年平均气温为16.2℃，32.0℃，一月份最冷，月平均气温6.8℃。年平均降水量995.2mm，6-8月份，全年降水量45%左右。全年无霜期270天。桥梁是公路或城市道路的重要组成部分，特别是，大中型桥，对当地的政治经济都具有重要的意义。因此，应根据所设计桥梁的的使用任务，性质和所在路线的远景发展要求，按照运用，经济适当照顾美观的要求，进行总体规划设计。 1） 使用上的要求 的行车道宽度应保证车辆的安全行驶，并应满足未来30年的交通量增长的需要。 2） 经济上的要求 坚持因地制宜、就地取材、方便施工的原则，合理选用适当的桥型。并能满足快速施工的要求以达到缩短工期的桥梁设计，以提早通车在运输上带来大的经济效益。 3结构尺寸和构造上的要求 整个桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输。和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 4） 施工上的要求 的结构应便于制造和架设，应尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。 5） 美观上的要求 在外观上力求与周围的景致相协调。1）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3）《》 图1-1 钢筋混凝土箱型拱桥 Fig.1-1 steel concrete box arched bridge 方案分析：拱桥施工技术工艺相对成熟，有大量可以借鉴的经验，但拱桥施工需要大量的吊装设备，占用大量场地以及劳动力。从使用效果方面看，拱桥承载能力大，但是伸缩缝多，处于高速公路上养护麻烦，同时纵坡比较大，填土要求高，土方量大，给取土造成施工上的问题。拱桥虽造价低廉，但耗用木材，水泥，劳动力，工时都很多。重力式墩台圬工量大，虽施工技术成熟，但对地基承载力有很高要求。 方案二：预应力混凝土简支箱型梁桥 图1-2 预应力混凝土简支箱型梁桥 Fig.1-2 prestressed concrete simple support box beam bridge 方案分析：简支梁受力明确，构造简单，施工方便，可便于装配施工，省时省工，同时造价低廉，劳动力耗用少，工作量小，但简支梁属于静定结构，受力不如连续梁，应用于高速公路时，行车平顺性不如连续梁桥，尤其是设计车速较大时，同时伸缩缝多，养护麻烦。 方案三：预应力混凝土连续箱型梁桥 图1-3 预应力混凝土连续箱型梁桥 Fig.1-3 prestressed concrete continual box beam bridge 方案分析：预应力连续梁的技术先进，工艺要求比较严格，需要专门设备和专门技术熟练的队伍。从使用效果方面看，该结构属于超静定结构，受力较好，同时连续梁结构截面高度小，自重轻，可以节省大量的建筑材料，运营条件好，中间可不设伸缩缝，连续性能好，行车舒适。 2.3 比选结果 结合颍河桥的地质、水文等条件进行比选，本着安全、经济、适用、美观的桥梁建造原则，同时，综合考虑颍河桥位于（阜阳）新（新蔡）高速公路上等因素，确定桥型比选结果。 方案一，拱桥对地址的要求较高，容易产生水平推力。方案二，简支梁桥属于静定结构，行车平顺性较低，伸缩缝较多，养护麻烦。方案三，满足高等级高速公路行车平顺性的要求，同时可不设伸缩缝，养护方便，同时可以节省大量的建筑材料，运营条件好。虽然连续梁桥施工费用比较高，但考虑到颍河桥位于（阜阳）新（新蔡）这条重要的高速公路上，桥的适用性对当地的经济发展非常重要，因此建设出一条符合标准的大桥才是最重要的。 综上所述，本设计采取的是方案三所述的预应力混凝土连续箱型梁桥。 主梁的设计 设计资料 技术设计标准 标准跨径：总体方案选择的结果，采用悬臂现浇预应力钢筋混凝土箱形梁，跨度。 计算跨径