6.客运线通过能力计算方法.ppt

1）管理机构 2）法铁编图机构 在法国，法铁总部运营基础部内设有运行图编制办公室，分东北、东南和大西洋三个区，分别编制三个大区的长途客货运行图，23个铁路局中设运行图办公室，负责各自管内运行图编制，另外法铁 150个车站（到发线超过4股）参加编图工作，同步编制车站股道占用计划。运行图办公室中下设：组织与管理联络部，负责对外沟通与联络工作，统一发布信息，对各运输企业保持中立；工作方法指导部，负责协调总部和铁路局两级编图办公室工作，对直通列车和区域列车编图工作进行指导，提出具体要求；编图软件办公室，负责计算机编图软件使用与历史运行图数据维护工作，发表运行图的编程版本，向运输企业公布运行图资源。 3）法铁运行图编制 法铁运输生产部向路网公司提出开车方案申请和基础设施维修时间需求申请； 路网公司委托法铁运营基础部运行图办公室编制运行图； 运行图办公室参照历年运行图，根据运输需求分阶段编制运行图，重点处理好运营与维修的关系，最终完成的运行图经路网公司审核批准后通告运输企业。 路网公司每年组织编制新的列车运行图，运行图编制分为三个阶段：申请与研究、编制与滞后申请和滞后申请处理与完成，整个编图工作历时将近21个月。 4）法铁编图手段 采用THOR软件作为编制列车运行图的辅助工具，将线路的技术资料，如平纵断面数据、限速要求、车站位置、高速动车组牵引与制动特性、列车长度与重量等输入THOR数据库内，将申请的列车开行计划如始发终到站地点、中间停站地点与时间等同样输入到THOR软件，THOR综合起来进行列车牵引计算，随即生成该条运行线的始发终到时间、地点、中间停站时间、地点和整个列车旅行时间等。 5）法铁运行图特点 运行图中80%运行线不变，20%新增或变动。 图中留有备用线，应对突发客流和运行调整。 北方线最小追踪间隔3min，其他线为4min。高峰期列车连续追踪最多4列。 夜间0∶00～6∶00之间垂直天窗，用于线路等基础设施的养护维修，天窗时间开行高速行包列车，必要时采取一线维修一线行车组织方式。白天开设1.5h左右的V型天窗。 路网公司设想，为方便旅客换乘和记忆，保持运行图格局相对稳定，降低运行图编制的繁琐程度，未来运行图将按照固定时间间隔的节奏化方式编制。法铁认为计划调整的弹性空间将变小，不利于市场营销。 1） 运行图类型 日本新干线运行图中的列车类别分为：定期列车、季节列车和临时列车三类。定期列车是时刻固定，全年中每日都开行的列车；季节列车是指时刻固定，仅在必要的期间和必要的日期内开行的列车；临时列车是指临时指定时刻，仅在临时指定的期间和日期内开行的列车。 在定期列车中，由于线别、车辆形式、速度、编组、出发和到达地的不同，又分别冠以不同的列车名。 2）运行图编制特点 （1）以东日本公司新干线为例，其运行图以小时为单位，每小时铺设大致相同的列车运行线，每个小时的开行方案都相似，根据需求的波动、公司经营方针进行调整。 （2）在运行图编制中，尽可能考虑到运输变化，并在运行图中充分表现出季节、节假日、周日、日间等方面的波动变化，提前做好运力安排准备。 3）计划种类和编制步骤 日本铁路的运输计划业务是指基本计划、车辆使用计划和实施计划的编制。基本计划编制包含了基本列车计划、基本车辆运用计划、基本乘务员运用计划，车辆使用计划业务包括检修计划生成、车辆调配；实施计划包括临时列车计划。 基本计划的审定工作每年由各铁路公司联合进行，其编制步骤如下： ①确定公司的经营方针； ②运量预测； ③确定修改的框架，编制运行图草案； ④确定运行图方案； ⑤新图实施。 临时列车计划的制定根据运输需求的变化，每个季度对基本计划进行调整，加入季节性列车和特殊列车，形成日常的运输方案，一般提前半年进行，并且在开始实施日前2个月准备完毕，向社会发布，发售时刻表，提前一个月接受指定席预订。 1）编制单位和部门 路网公司唯一的产品是列车运行线，由其营销部负责设计与销售，每年的12月份实行新的列车运行图，过境列车运行线由总公司负责设计方案，其余部分全部由国内各地区利用计算机辅助编图系统进行编制，跨地区的列车运行图由各地区间自身协商解决。 2）具体编制程序 运行图编制于每年4月正式开始，4月15日为所有客户订购运行线的截止日期； 4月15日至6月15日为双方协商阶段，解决各公司的订购冲突、有关运能及价格问题；6月15日路网公司提出运行线产品供应方案，7月15日前客户