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山岭区二级公路路面设计毕业论文 第章 绪论 课题背景 运输由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。 运行持续性较差据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。 我国公路现状 :bwdEni1P 1.2我国公路发展根据交通科技发展的战略目标，按照交通科技的需求和“综合集成、重点突破”的方针，今后交通科技发展具有牵动性、前瞻性、关键性的战略重点为以下六个方面：（）智能化数字交通管理技术　　推进公路交通的信息化进程，改善运营管理，优化资源配置，提高公路交通信息化水平，实现智能化的交通运输、数字化的行业管理、人性化的社会服务；最大程度地发挥综合交通的运输服务功能，实现便捷和快速运输。（）特殊自然环境下建养技术　　攻克特殊自然环境下的建养关键技术，支撑交通基础设施建设，改善交通网络的状况与性能，实现加快发展、扩充能力的目标，提高交通设施的使用品质和使用寿命。（）一体化运输技术　　构筑运输网络一体化、运输载体一体化、运输装卸一体化、运输场站一体化和运输辅助设施一体化、管理一体化的新型联合运输系统。通过应用一体化运输技术，改善交通服务水平，提高系统运行效率，实现不同运输方式之间货物的无缝衔接和旅客的零换乘。（）交通科学决策支持技术　　面向交通改革与发展的重大决策问题，开展交通决策支持技术的研究，实现公路水路交通决策的科学化和民主化。在交通发展战略、政策法规、管理体制、运营组织等领域实现决策的数字化、可视化和协调化，为科学决策和民主决策提供技术支持，提高决策的科学性、质量和效率。（）交通安全保障技术　　研究开发交通安全保障技术，提高公路交通的事故预防、应急反应和救助处理能力降低交通伤亡数量及事故率，建立一个更安全更可靠的公路交通系统使我国公路交通达到社会公认的安全水准。（）绿色交通技术　　开展以环保和节能为重点的绿色交通技术的研究，缓解我国环境污染和资源短缺的压力，建立一个与自然和社会环境友善和谐、污染程度少、土地使用合理、能源消耗适度的绿色公路交通体系促进21世纪公路交通可持续发展目标的实现。我国公路发展第章 道路的可行性研究 2.1 项目背景 低山丘陵区，山丘起伏和缓域气温属暖温带大陆性气候，气候干燥，降雨量少具有冬季干冷和夏季干热的气候特点。 2.2 可行性研究的内容 （1）概述 （2）现有公路技术状况评价 （3） 经济与交通量发展预测 （4）建设规模与标准 （5）建设条件和方案比选 （6）投资估算与资金筹措 （7）工程建设实施计划 （8）经济评价 2.3 可行性研究的原则 根据以下原则对道路建设项目进行可行性研究依据的整体规划，要满足该地区的发展要求因地制宜，结合地形特征，合理安排，连接城市道路网络，满足交通需求技术先进，经济合理，分步实施，远近结合，满足环境和成本节约的要求结合土地利用规划，桥涵规划，科学协调，合理布置路线。 现有公路技术状况评价 原有土路达到四级及以上标准的路段。公路基础差，路面窄，路面均为泥结碎石路面，公路弯多而急，坡陡而多，一般都不符合标准的平曲线，行车条件差，严重影响行车速度，车速仅能达到十公里左右，由于地方政府财力有限，群众集资养护公路困难，致使近年公路路况急剧恶化，急需铺筑新建道路。 随着改革开放的深入，经济建设和社会的发展，道路网建设滞后的矛盾逐渐暴露出来，现有路况严重影响经济发展和对外开放形象。为消除这一困难，带动该地区经济发展创造良好的交通基础设施条件，新建该公路势在必行。 工程建设可行性论证 新建道路工程具有规划可行、建设可行、方案可行、效益可行。该地区地面起伏，山丘连绵，仅靠等外路不利于城镇居民交往及对外发展，因此，为了达到方便快捷，促进经济的发展的要求，有必要有能力在两地间修一条等级较高的公路第章 自然情况对道路的影响分析 自然情况对道路选线的影响 本设计的路段选线时应尽量不占或少占农田冬季盛行风向为西风，路线走向应尽量与信风方向一致，避免正交。该地区地势起伏较大，地形错综复杂，应综合考虑平、纵、横三者的关系，适当的掌握标准，提高线形质量。 自然情况对道路设计的影响 路基路面裸露在大气中，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决