市轻型电动旅游观光车设计毕业论文.doc

市轻型电动旅游观光车设计毕业论文 摘 要 I ABSTRACT II 第一章 绪论 1 1.1 概论 1 1.2电动车的历史 2 1.3 电动车的现状以及技术水平 5 1.4 电动车目前所面临的主要问题 6 1.4.1续驶里程有限: 6 1.4.2蓄电池使用寿命问题: 7 1.4.4电动汽车价格昂贵 7 1.4.5间接污染严重 7 1.5 电动车的未来发展方向 8 1.6 电动观光车市场调查 10 第二章 本次设计题目的要求及设计参数选择与分析 13 2.1 设计目的和要求以及总体构想 13 2.1.1 城市轻型电动旅游观光车设计的总体设计。 13 2.1.2对于本次的总体构想。 14 2.2 设计参数的选择与分析 14 第三章 电动汽车各总成参数的确定 15 3.1 电动车电机的选择 15 3.2 电动车电池的确定 18 3.3 电动车前后悬架的确定 21 3.4 电动车车桥车架以及车轮的选择 22 3.4.1车桥 22 3.4.2车轮 23 3.4.3车架 24 3.5 电动车的转向系和制动系 25 3.5.1转向系 25 3.5.2制动系 26 3.6 电动车传动系的布置形式和驱动桥的确定 28 3.6.1传动系的布置形式 28 3.6.2驱动桥的确定 28 3.6.3皮带轮的计算 29 第四章 汽车车身的设计 30 4.1造型设计方向 30 4.2人体工程学的应用 31 4.2.2定位鞋 33 4.2.3定位SgRP并确定设计H点调节轨迹 33 4.2.4定位HPD 33 第五章 参数的校核 34 小结 37 致谢 38 参考文献 39 附录1 40 附录2 41  第一章 绪论 1.1 概论 曾经有人说过决定21世纪发展的是能源,上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。我国经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划，在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力，并取得了一系列科研成果，但是,迄今为止，这些科研成果真正能转化为产品，并实现产业化生产的项目并不多。国外大汽车公司投入远比我国更多的资金和人力，已投入批量生产的电动汽车产品也寥寥无几。随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决这二个技术难点的最佳途径。从汽车工业的发展来看，电动汽车的迅速发展是不可逆的趋势。因此，我国作为世界汽车生产大国应该抓住这一机遇，加快电动汽车这一块的发展。 就在前不久目前,我们的城市武汉刚获批了国家综合配套实验区的头衔.其中最大的意义就是要合理利用资源.尤其在环保方面.可以看出,环保现在是世界上最热门的话题.在汽车方面,发展电动汽车刻不容缓.在电动汽车的商业化运作上，无论从产品技术还是从市场开发方面。都还面临许多亟待解决的问题，这就需要政府的大力支持。比如，加快制定相关技术标准，出台对节能、 环保汽车的税费减免和补贴措施，在基础设施建设上提供便利条件等电动汽车技术及产业的广泛关联性决定了电动汽车的开发是一个跨行业、跨部门、跨地区的产学研大联合、技术大突破和产业大创新的系统工程。在世界电动汽车发展的关键时期，必须通过政府组织，充分发挥企业的主动作用，通过产、学、研大联合，实施政府组织的国家汽车创新工程，实现新一代汽车和技术的新突破。 图1-2 Morrs和Salom电动客车和货车公司生产的电动汽车 进入无马车时代以后，电功汽车就进人了—个商业化的发展阶段，此时的电动汽车有辐条车轮、充气轮胎、舒适的弹簧椅和豪华的车内装饰。到1912年．美国有34000辆电动汽车注册。1899到1916年期间．Baker电气公司一直是美国最重要的电动汽车制造厂之一。在1901到1920年，英国伦敦电动汽车公司生产了后轮轮毅电动机式、后轮驱动、斜轮转向和允气轮胎的电动汽车1907到1938年期间，底特律电气公司生产的电动汽车不仅具有无噪声、清洁可靠的优点，而且最高时速达到40Km/h，续驶里程为129Km。 人们常说“一个人的敌人同时也是他的伙伴”，这句话用于描述电动汽车的发展尤为合适，因为电动机是电动汽车驱动的关键部件．同时它又帮助燃油汽车与电动汽车竞争对抗。1911年，Kettering发明了汽车起动机，使得燃油汽车比依赖于方便驾驶的电动汽车来说更具吸引力，从此打破了电动汽车在市场的主导地位。而福持的想法彻底结束了电动汽车的生命，他大批量生产福特T型车，使其价格从1909年的850美元降到了1925年的260美元，因此加速了纯电动汽车的消失。而燃油汽车的续驶里程是电动汽车的2~3倍，且使用成本低，因而使得电动汽车的制造商想占领一定的市场份额已