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2014年5月28日 一、租船人保险概述 二、租船人保险法律关系主体 三、FDD保险介绍 四、TCL保险介绍 五、出险后如何申报 租船人保险属于海上保险的一种，是指租船人根据自身的需要，向保险人投保并依据保险合同的约定支付保费；相应的，保险人按照保险合同的约定承保租船人租用船舶期间的潜在责任风险、与营运有关的可能的损失。 租船人保险主要可以分为两大类： 1.抗辩险。实质上是一种法律费用风险保护措施； 2.责任险。实质上是一种租家责任风险保护措施。 抗辩险，又称运费、滞期费以及抗辩。 租船人在租约链中，一方面需要向船东支付租金，以保证其能够稳定的使用船舶；另一方面，其需要将船舶投入营运以获得利润，这样才能够保证租约链的良性互动。租船人营运的方式主要有两种，一是以期租的方式将船舶转租出去，收取租金；二是以航次租船的方式自己作为承运人，承揽货物，收取运费。在租船人的营运当中，很容易与租家产生争议，如在期租中被下租家Off-hire；又如在程租中发生运费和滞期费争议。 为了处理这些争议，租船人需要采用法律程序，委托律师。如果租船人购买抗辩险的话，该部分法律费用支出将会得到保险公司的支持。如果是那种极其复杂的案件，保险公司对法律费用的支持将会显得更加的重要。 船舶在营运当中，租船人可能面临的责任主要有： 1.对船东的潜在赔偿风险。如租船人负责装卸货时，对船舶造成的损坏； 2.因“货”而起的赔偿责任。如货物配载不当、装卸受损等； 3.对人的潜在赔偿责任。如受租船人雇佣的装卸工人遭受的伤害； 4.其他潜在责任。如油污、残骸打捞工作、碰撞等； 正是因为租船人在船舶营运中可能遭受到这些潜在的风险，因此才需要购买租船人责任险，以有效保障租船人的利益。一旦发生了保险人予以承保的事故，租船人可以及时向保险人予以申报，以此获得一定额度的赔偿，减轻自身损失。 投保人/被保险人 保险经纪人 保险人 投保人 经纪人 保险人 FDD保险全称为Freight，Demurrage以及Defense保险。根据 PI Club给出的定义，FDD是指，对于投保人所投保的船舶，在营运过程中因为征收运费、滞期费、期租租金而发生争议，所支出的法律费用，保险人可以予以理赔。投保人必须是租船人、二船东或者提供海上货物运输服务的承运人。 承保范围为租船人合约争议处理过程中所产生的合理开支和费用。 其中租船合同条款项下的争议最为常见； 提单或其他租船人保赔协会认可的运输合同下的争议也属承保范围之列。保赔协会拥有一支经验丰富的内部团队，能够为客户就案件的处理提供管理和咨询服务。承保范围基于对具体情况的评估，并可由租船人自由选择。我们将为租船人寻求可能的商业解决方案；如果某些案件需要进行调解、仲裁或诉讼，我们的专业团队会负责处理。 航运有关争议具有花费大、耗时长等特点，我们协助客户解决此类问题的服务价值是不可估量的。 对于FDD的保险费，根据船舶的营运模式不同而不同。 对于租期较长的船舶，一般是按照一年固定费率的方式来支付保险费；2013年至2014年度，每条船的保费为14300美元，分四次支付，每季度支付一次。保险费都是预先支付，即在该季度保险开始前，预先支付该季度下三个月的保险费。 对于COA下执行航次的船舶，保险协会按照每个航次的执行时间来征收保费。2013年至2014年度，每个航次至少时间为30天，1743美元每个航次。超过该期间，将按照实际完成时间来征收保费。执行COA航次的船舶与普通船舶的保费缴纳的不同之处，还有一点就是，COA下执行航次的船舶都是完成航次之后再支付。 何为免赔额？ 对于被保险人在承保期限内受到的损失，并非一切损失都会得到赔付。一般情况下，保险人的条款中规定，只有在被保险人的损失超出了一定的数额的情况下，保险人才会予以赔付。对于保险人不予以赔偿的部分，我们称之为免赔额。免赔额又分为绝对免赔额和相对免赔额。 相对免赔额，举例说明，比如保险公司规定的免赔额标准为10000美元。被保险人所遭受的损失数额为S。当S/=10000时，被保险人要承担S；如果S10000时，被保险人承担的金额为0，保险人需要全额赔付被保险人S的金额。 绝对免赔额情况下，对于S10000时，保险人只需赔付S-10000这么多金额。 当然除了以上的规则之外，根据2013年-2014年度保险的条款，对于超出免除额标准的金额，还要适用另外一条规则。即： 1. S10000, (10000/=N100000) 也就是讲，虽然被保险人所有的支出已经超出了10000美元，比如花费20000，但是并不代表保险人就会赔付20000（1-25%）=15000给被保险人。被保险人自己最起码要承担10000美元，也就是讲，对于20000美元的支出，保险人只需承担20000-10000=10000美元的部分就可以了