前卫设计马克·纽森访谈.pptx

前卫设计师马克·纽森访谈：爱钢笔、恨汽车;如果说工业设计师马克·纽森的作品打破了分类，那是在轻描淡写。在过去的三十年里，纽森给Biomega做过自行车，给Riva做过摩托艇，给卡地亚基金会做过喷气机，给G-Star RAW做过夹克衫，给喜力啤酒做过生啤龙头，给路易·威登做过背包。最近这位生于澳大利亚的高人又合作设计了苹果手表。纽森说：“不管我设计什么，总是一个解决问题的练习，你试图给一个东西排错，最终你变成了某种雇佣军。” ;纽森的设计也许算是功能性的，但却一点都不流于世俗。在从澳大利亚悉尼艺术大学毕业后不久，他就设计了洛克希德躺椅，这是一个球状的铝质贵妃躺椅，看上去好像是用液态银倒出来凝固而成的。二十年后，它在拍卖会上连续三次刷新了在世设计师现代设计作品成交价世界纪录(在四月份卖了将近380万美元)。 ;果断便宜得多的，是他新近与德国品牌万宝龙合作的书写工具：名为万宝龙M的钢笔和圆珠笔，具有圆滑但不同寻常地粗的笔杆，磁性外壳确保笔帽扣在笔杆上时完美对齐，其成果就像魔杖一样光滑，而且没有突出的笔帽。;采访问答;;我发现被高估的一件事：专门化。设计是关于解决问题的；如果你不能把这种技能应用于不同事物上，那我不认为你是一个好设计师。 我一直欲求的事：意大利画家和雕塑家卢齐欧·封塔纳的任何东西。当然，任何伟大作品都是完全可望不可及的，但是一件梦想作品是“空间概念”。 我最喜欢的艺术运动是：贫穷艺术。不幸的是，作品现在都非常昂贵。其他的二十世纪艺术家我喜欢Alighiero Boetti和Piero Manzoni，或者伊夫·克莱因。 我喜欢的现代艺术家是：Wim Delvoye，他做了猪形软垫，有一次他还给猪做了纹身，他也做了哥特式自卸卡车。 ;我最喜欢的App是：Flightradar24。它追踪世界上每一架飞机的实时移动。它告诉你一架飞机去哪里、什么速度、高度，飞机的型号。它是一件惊人的技术。 我家的设计是：有点疯颠。我夫人是在时尚行业的，所以你懂得，这实在是一种混合。我没法存在于一个无菌、干净的建筑环境里。 我最珍爱的家用物品：来自日本的木雕浣熊。它们叫做狸猫代表着好???。它被放在门口看着我们。 我喜欢的想法是：擦鞋。你花了大钱的好东西就要好好照料，这是一种仪式。 ;我最喜欢的时尚设计师是：我的朋友Azzedine Ala?a，你可以说现在的大多数时尚设计师都是造型师，但他是设计师。他也许是活着的最后一名伟大的高级订做师。 如果我有5万美元闲钱我会：全部花在修复我的某辆旧车上。我大约4年前开始收集汽车。之前，我只是在积攒它们。我最喜欢的是一辆1955年法拉利，或者一辆1929年布加迪。 我设计上的怨念是：汽车行业。曾经有一段时间汽车以某种方式封装了代表进步的一切好处，但现在我们却正处于谷底。 ;油泥模型与汽车设计;汽车泥型的历史可以追溯到传奇设计师哈雷·厄尔。哈雷老爷子在1927年到1950年间负责通用汽车的外形设计工作。在他任职期间，他革命性地改变了汽车这个产业的面貌——从一种只注重实用的物品，变成一种可以欣赏的艺术品，或者在当时看来一种时尚。 在他之前，汽车是只能坐的，是用来从点A到点B的；他之后，汽车渐渐变成一种能看的，也能开着享受的物品。哈雷老爷子的秘密武器之一，就是全尺寸汽车泥塑。他做出来整体的泥塑，能给客户(一开始是明星、百万富翁的定做车身，后来批量生产，客户就是通用老总)一种纸笔设计无法比拟的实际感。 ;快一个世纪过去了，汽车工业依旧离不开传统的泥塑手艺。外面的世界变了又变，各种新技术也不断引进汽车设计的过程里。现在的设计师门有超级电脑，CAD设计软件，巨大的显示屏，工业级3D打印机，5轴CNC车床，以及必威体育精装版的虚拟现实渲染技术。不过在这些新技术的衬托下，传统的泥塑像胶片一样有着不可撼动的地位，在数字组成的设计行业透露着难得的现实气息。;按照一些设计师的话说，用泥塑来确定汽车设计，相比软件，犹如铅笔和钢笔的区别。铅笔直接，可擦可改，十分容易；钢笔精确，修改不易。如果有任何一个地方觉得太多，泥刀刷刷刷几下就能切下来；觉得切多了，地上捡起一团泥就能再沾上。而相比起最类似的3D打印，泥塑的“可塑性”不可谓不出众。3D打印要么只能做加法，要么只能做减法，两者不可兼容。 除此之外，整车外形泥塑是一个团队协作的过程。一个团队在一起塑造外形的时候，即时讨论，即时修改，效率和效果都比一两个人坐电脑屏幕前来的快，而且还是直观3D的。 ;虽说叫做泥塑，但是真正用来雕塑的材料不是黏土，而主要是蜡，还有一些粘接剂和填充剂。以前这些粘接剂和填充剂一般是硫磺，然后现在慢慢转??小玻璃纤维，不过主要是蜡。看似各个汽车厂商都用一样颜色一样材质的材料，其实每家每户都不一样，甚至都可以是商业机密。 市面上有那么几家公司专门给汽车设计工作室提供专业的