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某跨河大桥建设设计毕业论文 目 录 摘 要 VI ABSTRACT VII 1 前言 1 1.1基本设计资料 1 1.2设计规范 1 1.3主要材料 1 2 方案比选 3 2.1 T构带挂梁 3 2.2连续梁桥 3 2.3连续刚构桥 4 2.4拱桥 4 2.5 方案比选 4 2.5.1连续梁桥 4 2.5.2连续刚构桥 6 3 施工阶段的划分 9 3.1全桥结构计算图式的确定 9 3.2全桥施工阶段的划分 9 3.3桥梁博士截面几何特征计算原理 12 4 内力计算与荷载组合(一) 13 4.1内力计算 13 4.2 钢束布置 20 4.2.1 各截面的最小配筋面积的计算 20 5 预应力损失及有效预应力计算 27 5.1预应力损失计算原理 27 5.1.1摩阻损失 27 5.1.2锚具变形损失 27 5.1.3 温差损失 27 5.1.4 混凝土弹性压缩损失 27 5.1.5钢筋应力松弛损失 27 5.1.6混凝土收缩、徐变损失 28 6 预加力、徐变次内力及内力组合（二） 32 6.1 次内力及其产生原因 32 6.2 收缩、徐变次内力 32 6.3 温度次内力 33 6.4荷载组合(二) 36 7 强度验算 49 7.1 持久状况承载能力极限状态计算 49 7.2抗裂性验算 50 7.3 持久状况应力验算 50 7.4变形计算 51 8 应力、变形及其他验算 53 8.1 钢束验算 53 8.2 混凝土应力验算 54 8.3施工阶段应力验算 55 9 下部结构计算 60 9.1墩柱设计与计算 60 9.1.1基本资料 60 9.1.2 墩柱计算 61 9.2桩基础设计计算 62 9.2.1基本资料 62 9.2.2桩基础类型的选择 62 9.2.3桩基估算 62 9.2.4 桩基础计算 63 9.3 群桩基础验算 69 9.4 承台计算 70 9.4.1桩顶处的局部受压验算 70 9.4.2 角桩向上冲切承台的冲切验算 71 9.4.3 边桩向上冲击承载力验算 72 10 结论 73 谢 辞 74 参考文献 75 1 前 言 预应力混凝土连续梁桥是预应力中的一种，它具有整体性能好、刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。加上这种桥型的设计施工均较成熟，施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小适用范围一般在150m以内，上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。目前我国已建成有代表性的大跨径公路和城市预应力混凝土连续梁桥.1基本设计资料 （1） 设计荷载：公路二级。 （2） 桥面：车行道18m+人行道1.5×2+栏杆0.2×2。 （3） 桥面设1.5%的双向横坡，桥梁纵向设1.8%的双向坡。 （4） 水文状况：此河流为一条源短流急的山溪性潮汐河流，受上游径流和下游潮流的共同作用,桥址处潮差很大，历年均潮差为4.52m，最大潮差高达7.17m，历年最高潮位4.50m(黄海高程)。 1.2设计规范 （1） 《建筑结构可靠度设计统一标准》 （GB 50068-2001） （2） 《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003） （3） 《公路工程结构可靠度设计统一标准》 （GB/T 50283-1999） （4） 《公路桥涵设计通用规范》 （IGT D60-2004） （5）《公路圬工桥涵设计规范》 (JTG D61-2005) （6） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） （7） 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ 024-85） （8） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ 025-86） （9） 《公路工程抗震设计规范》 （JTJ 004-89） （10） 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ 041-2000） 1.3主要材料 （1） 混凝土：预应力混凝土主梁采用C50混凝土；墩柱采用C40混凝土，承台为C30混凝土，桩基础为C25混凝土； （2） 预应力钢材：纵向预应力钢材采用低松弛高强钢绞线；主梁纵向预应力钢筋可选用7-φj15.24、9-φj15.24、12-φj15.24或19-φj15.24高强度低松弛钢绞线(1-φj15.24公称断面面积为140.00mm2)，，=1488MPa；对应锚具分别为YM15-7、YM15-9、YM15-12或YM15-19；对应波纹管直径分别为(内径)φ70、φ80、φ85、φ100mm； （3） 普通钢材：采用符合GB1499—84标准的钢筋。直径≥12mm者采用2级热扎螺纹钢；直径12mm者采用热扎圆钢筋； （4） 钢材：锚头垫板、灯具连接板采用低碳钢。锚具采用符合标准的配套于钢绞线的锚具； （5） 其它：预应力管道采用波纹管成型； 支座采用GP