布加迪汽文化ppt.ppt

布加迪品牌发展史回顾 从1909年创立至今，它创造过无可企及的辉煌，它制造过无与伦比的赛车，它让人们看到了机械所独有的精致魅力，它将豪华和速度完美的融合，它赋予了赛车更奢华的定位。它曾经辉煌过，受到疯狂的追捧和赞扬，它也曾破产几经转手难以振作，但是它始终走在汽车制造业的最前端，它的每一款产品都是为了打破极限而制造，每一款车都为获得荣耀而存在。这就是布加迪，创立已逾百年，它用一个世纪的经典铸就了永久的辉煌。 发展回顾 1881年，布加迪的创始人Ettore Bugatti出生于意大利米兰，他的父亲是一位画家，同时也是著名的家具设计师，在父亲的影响下，Ettore Bugatti从小开始学习画画。随着年龄的增长Ettore Bugatti的注意力逐渐从画画转向了汽车。于是在父亲的资助下Ettore Bugatti从17岁开始参加汽车运动。 创始人Ettore Bugatti 设计大奖 1900年，18岁的Ettore凭借着良好的绘画基础进入了PrinettiStucchi公司，参与汽车设计工作。除了工作，Ettore利用业余时间和朋友一起制造了一辆三轮摩托车，Ettore将这款摩托车带到了米兰车展上，竟然获得了设计大奖。 设计新款车型 获奖后法国汽车厂商De Dietrich非常看重Ettore的才华并邀请Ettore进入公司，1902年Ettore携妻儿搬到法国Asace的Aniederbronn，在这期间Ettore先后与Dietrich公司的工程师们共同设计了Type3、Type4、Type5、Type6和Type7等多款车型。 跑车之路 1909年，Ettore搬到了Alsace的Molsheim创办了自己的汽车工厂，在这里布加迪开始自己的跑车之路。1910年至1914年布加迪制造了多款Type车型，1914年的Type 17车型就已经可以达到110km/h的最高时速，这在当时来说是一个难以置信的速度。同时Type 17改用马蹄形前进气格栅，此后马蹄形前进气格栅一直应用在布加迪的车上延续至今。 航空发动机 1914年第一次世界大战爆发，很多汽车工厂都或停止了汽车制造，布加迪的工厂也无法幸免，减少了汽车的生产。在这期间Ettore为美国Dusenberg汽车公司设计了最大功率410马力的8缸航空发动机。 1918年第一次世界大战结束，Ettore将必威体育精装版研制的4缸16气门发动机安装在Type22和Type23赛车上，新发动机帮助两款赛车在法国勒芒24小时耐力赛和勃雷西亚汽车比赛中夺得了冠军。布加迪也因此得到了更多人的关注。 更多关注 未来的继承人 儿子Jean Bugatti对汽车的热爱以及汽车设计方面的天赋，使Ettore认定儿子未来将会把布加迪发展的更好，然而1939年的一场比赛事故让布加迪公司失去了Jean Bugatti这位未来的继承人。 二战期间的布加迪 1939年第二次世界大战爆发，二战开始不久，德军便占领了位于法国的布加迪工厂。德国人让Ettore改为德国国籍，但Ettore本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。布加迪公司的生产在二战期间几度停滞，断断续续的生产使布加迪的资金成为了问题。1945年二战结束，苦于资金不足，布加迪的新产品开发几近停滞，1947年，Ettore因肺炎辞世，布加迪就此失去了方向，Ettore的一生总共生产了约7800辆汽车 布加迪濒临破产 Ettore去世后，他的另外一个儿子Roland接手了布加迪，但是Roland对赛车的理解和管理能力显然无法和他的兄弟Jean Bugatti相比，最终资金不足导致布加迪濒临破产，1963年，飞机制造商Hispano Suiza收购了布加迪公司。但是Hispano Suiza收购布加迪并没有使布加迪振兴，唯一的实际的效果就是使布加迪品牌得以保留了下来。 威航Grand Sport 2006年，布加迪威航正式限量300台发售，2008年布加迪推出了威航Grand Sport版本，这款车为威航的敞篷版车型。在2010年的上海国际车展上，布加迪宣布即将限量生产150辆Grand Sport车型，而这150辆车中已经有40辆车被预订。2010年北京国际车展，布加迪威航正式进入国内，展出第一天即以3800万元的价格售出。 威航super sport 2010年，布加迪推出了威航super sport车型，这款车使用与威航相同的 8.0L 16缸4涡轮增压发动机，最大功率达到了1200马力，比威航还多了将近200马力，最大扭矩1504N·m。这款车在专用高速赛道上首次进行了极速测试。测得最高时速达到惊人的430km/h，刷新了量产车的极速纪录。但是出于安全考虑，布加迪会将出售的威航Super Sport最高时速限制