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结构概念的横向合作，以提高物流效率 R. Leitner F. Meizer M. Prochazka W. Sihn 摘要为了个别公司在市场竞争中生存企业的网络策略，尤其物流合作势头。货主物流合作是优化成本结构的新的方法，本书讨论概念设计和横向合作的组织方面。针对影响因素和合作参数的变化提出框架结构支持可能合作形式的选择。特别注意的是进一步致力于合作物流模型的设计以及对合作模式的规范，这被认为是确保成功和可持续的合作的关键因素。基于识别出的结构概念物流合作的巨大潜力在两个案例说明。 关键词: 物流 横向合作 运输捆绑 运输效率 跨公司 由于日益增加的竞争压力和全球化驱动的变化市场，技术进步速度和更动态的市场性质，今天的，比以前竞争力的推动 [ 1,2 ]。使他们能够快速变化的市场需求作出迅速反应和有效地公司被迫重组其业务流程。物流成本总成本的一个重要组成部分，物流已增加组织的效率和灵活性得到重视。 公司拥有的供应及分销网络，或往来运费利用优化资源利用效率限的影响。有限出货量的个别公司，缺乏获得成本效率和高生产力的交通网络。情况下，货运交流，在线，运输商有哪些信誉好的足球投注网站货运和提供待运货物货运代理公司实时服务，一个负载系数增加由于市场的开放抑制太多的服务供应商有兴趣波动运输负荷。因此更少资源无法实现[3]。业务网络的战略，特别是在物流合作，提高效率一种可能不同合作伙伴或供应链阶段之间协作。 本文的目的个别企业的水平物流领域各种可能性说明，为网络合作伙伴最佳合作的设计操作。在现有的知识和不同的方法来提高效率的基础上，对货主的合作框架，为网络设计和组织模式所需的概念提出了一个全新的概念分类指导建立横向合作。 文献综述 在过去的几十年里，无论是在供应链纵向合作，供应网络的横向合作各种研究工作的重点。然而，物流合作的文献仍处于起步阶段，特别是操作果。在物流合作领域现有文献是稀缺的并通过模拟研究和报告数量有限成功实施合作强调潜在成本节约的说明或定量，这种类型的合作在实践中越来越。 2.1 水平的关系 当今的经济现有合作办法分类的常见方法是合作要素关于价值链安排。虽然物流服务提供商和客户之间的密切合作(L)被称为纵向合作，在市场或物流链同一级别中经营的公司之间协调一致的做法欧洲联盟[4]定义为横向合作。这些公司可以相互竞争或不相关供应商、制造商、零售商、接收器或 L降低成本和/或改善服务的目标共享信息、设施或资源。 根据竞争者合作与竞争关系之间的权衡Bengtsson和Kock横向关系四种不同类型：共存，合作，竞争，合作竞争[5]。虽然共存不包括任何经济信息，合作关系社会交流，这种交流是频繁的，社会的，知识和法律国债频繁发生[6]。 学术和专业文献物流合作各进行了讨论。虽然合作和协作都用来协调一致的做法，一个高层次的模糊性存在这些关系的定义和特点之间。些学者明确区分这些称谓。Mentzer和Golicic等人的研究表明，供应链管理人员的合作带来更不是合作，特别在信息风险知识和利润共享，并在所要求的接近[7,8]水平。合作与协作之间的边界是模糊的含糊不清会导致经理人[9]错误的期望。然而，最低和最高合作水平共识。在手臂长度关系的两个极端之间的最小和最大程度的综合企业，存在一系列合作类型cruijssen通过像联盟合资企业联盟成套动作供应网络和伙伴[9]合作关系的选集， 说明。虽然有些作者提供一些类型的不同描述，仍然缺乏普遍接受的定义和区别。为了避免混淆，从这里将总结长期合作所有这些关系。 2.2运输和物流的横向合作 而海运[10]和航空业[11,12]横向合作是有据可查，虽然物流企业之间的合作不是在陆上运输物流文相当有限。在20世纪30年代初[13]运输商已经开始与货运联盟，后来集中在区域交通。这些合作形式主要用于城市物流的概念。在城市物流理念城市输的中心优化努力，于1999年实施角度分析已经显示，至少有超过30个城市开始概念[14]规划活动。 物流横向合作上稀缺的相关文献主要LSP水平的合作，只有少数例外集中托运人之间的合作。按时间顺序排列，讨论最相关的。Caputo和Mininno检查各项政策，标准的电脑文档内容，标准货盘和纸箱，仓库和意大利食品行业中的协调路径规划，并进一步探讨供应商聚集到相同的快递[15] 。Erdmann构建了一个模型，以量化在德国消费行业不同形式合作的协同潜力，并阐述了指导方针和成本分配的建议横向合作的设计[16] 。Bahrami发展的IT支持的模型来定义各种合作形式，确定合格的合作伙伴，并评估个人和整体利益的一个合作的个体运输，目前结构联合分布和优化结构联合分布提供了一个现实生活情况下，两个德国消费品制造商的研究[17]。Hageback和Segerstedt研究在农村地区的共同分布提供位于瑞典北部帕亚拉小