VES评估知识.doc

调整作业技能层级VES评价知识第一部分：VES的基础知识 (ⅠⅡ)VES的分类日产：AVES评价体系 以轿车顾客要求为基础，以“高质感”为最重点，用于轿车、皮卡车、轻型货车和小型客车的质量评价　　日产柴（NISSAN Diesel）： CS-VES评价体系 　以卡车的“功能性（可靠性和性能）”为最重点，用于中、重型卡车的质量评价 BUS VES评价体系 “高质感”和“功能性（可靠性和性能）”并重，用于中、大型客车的质量评价 VES的定义以顾客的观点来进行车辆品质的评价活动，即将顾客会抱怨的品质不良现象及项目指摘出来的评价系统。任务和目的： 站在用户的立场对车辆进行评价，对车辆的品质进行监察，并促使其对质量进行改善。适用范围：1、AVES：指针对新车开发由ET、PT1、PT2、SOP到量产初期、量产的车辆的评价作业。*对试作车辆、试制车辆进行AVES评价主要是对品质目标达成度进行确认。*对量产车辆进行AVES评价主要是对入库车辆的品质目标达成度进行监察。2、SHORT-AVES：是AVES评价的一种简易方法。是在量产阶段对车辆品质（主要是针对制造过程中对品质的影响）而进行的日常评价及质量改善活动。3、OK-VES：整车下线后整备OK，并经检验单位确认检验合格，进行VES评价的品质检查方式等级判定的定义VES判定等级的定义判定等级判定等级定义V1+用户强烈不满，要求立即修理的不良V1用户强烈不满，要求修理的不良V2用户不满，在品质问卷调查（民意测验）中指出的不良V3用户虽然担心，但几乎所有的人都容许的不良评价级面的定义*在涂装、车体、内装和外装的外观评价中，按照用户感觉的重要度设定部位的级面*级面设为1—4级 1级面：坐在驾驶席观察时，非常明显的部位 2级面：1级面之外的其他比较明显的部位 3级面：货仓、客室内地板等不甚明显的部位 4级面：发动机室及车体下面等平时不可见的部位第二部分：保安防灾的基础知识 (ⅠⅡ)保安防灾的定义 车辆重大不良的防止、预防机制，即防止重大不良向市场流出和防范于未然。目的在于制定使车辆本身的性能（安全情况下行驶、制动、转弯）可以充分发挥，不会发生重大不良能以保证的预防措施。简单的说，就是以防止重大不良流入市场为目的而制定的评价基准。重大不良包括：行驶故障、制动故障、车辆火灾、控制故障，其它（受伤、火灾）等。 保安防灾评价应该包括两个方面，即静态评价和路面干涉评价。我们目前只进行了静态的保安防灾评价，即：评估车辆各区域（如引擎室）之油路、电路、拉索、软轴间隔、固定、配布等方面是否存在隐藏的危险。不做专项的路面干涉评价。不做专项的路面干涉评价，不等于在静态评价时不考虑动态时可能出现的情况，恰恰相反，动态时的管线路干涉必须考虑。实际上就转向机构的机件干涉也进行了静态的评价，并评估动态时可能出现的风险。 路面干涉：评估车辆接近人行道、分隔岛或坡道等时是否相互干涉。包括管线路及机件的干涉。保安防灾评价主要内容：1、对线束布置：走向、固定、连接端子、接插件、护管、保护、包扎、过孔、跨接、搭铁、活摆量间隙、长度、拔出力、紧固等进行判断。2、对电器盒型式、位置、安装的合理性进行判断。 3、对电器件的布置：安装位置、环境、空间、朝向、固定、紧固、操作、热害、潮尘、振动、锐角棱边、折弯、穿递、开闭、密封、挤压、空位等进行判断。 4、对制动管路、燃油管路、动力转向管路、离合器管路、驾驶室举升管路、空调管路、差速锁管路等的布置：走向、固定、护管、保护、包扎、过孔、跨接、活摆量、间隙等进行判断。5、对拉索、软轴类的布置：走向、固定、护管、保护、包扎、过孔、跨接进行判断。6、振动异响考虑。防水防尘接插件 考虑。接触部位的翻边考虑。注：保安防灾不涉及电气系统功能、电器、阀类内部不良。保安防灾判定基准编制的依据1、日产柴保安防灾基准；2、实现功能；3、汽车安全法规；4、汽车行业标准；5、产品品牌和生命周期的目标：追求质量和寿命，更进一步是安全保障，市场品质，不存在不合理危险。·《召回法规》缺陷的定义：本规定所称缺陷，是指由于设计、制造（包括供应商设计与制造）等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形。·在保安防灾判定基准编制时，要以法规为依据，而又高于法规的要求，避免不合理危险的存在。GB7258对管、线路的要求1、制动管路：① 制动管路应为专用的耐腐蚀的高压管路。它们的安装必须保证其具有良好的连续功能、足够的长度和柔性，以适应与之相连接的零件所需要的正常运动，而不致造成损坏；它们必须有适当的安全防护