数字化测量报告.docx

数字化测量技术期末报告绪论我是来自航空工程学院.这学期我们开设了一门新的专业课程——数字化测量技术；一开始因为我们专业有一个飞机班学的就是测量，我以为和他们学的东西一模一样，可是上课一段时间发现还是有一点点差别，我们分为单双周上课，也就是两周3节课，老师的安排是理论实践相互结合，上午的那堂课我们在教学楼学习理论，下午的那堂课我们在海克斯康和实训基地进行实际操作测量，袁老师以前也教过我们CATIA,相对也是比较熟悉的老师，当然catia和数字化测量差别可是太大，我们通过短短一学期的学习要想彻底掌握是不现实的，只能说略微有一些了解，就连我们在海克斯康测量的教材都是别人自己的文件，我们也仅仅只是能够简单了解一些基本的知识。 首先，就这门课谈谈我自己的看法：我们的专业是飞机制造技术，乍一看数字化测量和飞机制造关联性不大，但是，通过两年多来的学习我们也明白了一个道理，我们专业其实也能叫机械制造技术，只不过因为我们将要从事的飞机行业我们大多数人都是未来航空工业的一员，那么数字化测量与飞机制造又有哪些相关性呢？像我们，飞机制造技术钣金铆接方向，将来从事的工作钣金与铆接，飞机的装配。这些工作每一个环节都离不开测量，可以说离开了测量飞机制造与装配工作根本无法完成；以前我的了解就仅仅是一些简单的传统测量工具:千分尺，游标卡尺等等，顺应时代发展，科技进步；数字化测量也就顺势而生，相较于传统测量数字化测量有着巨大的优势，比如1.测量大工件，2.能够完成复杂测量任务，3.测量简便精度高；等等（以上仅个人观点）当然，我也相信，无论数字化测量怎样发展也不可能彻底取代传统测量。 2013年10月，在学院航空制造工程系飞机数字化测量实验室与建于校内的海克斯康测量技术（青岛）有限公司西南方案中心基础上，校企双方组建了几何量计量技术协同创新中心，致力于先进的数字化几何量计量技术的产学研及技术推广，范围涵盖全国的航空航天行业和西南地区的制造业。我们作为受益的学生，能更直观的接触先进的测量技术，还能操作先进的测量机器，机会本就难得，我们更是热情高涨，加上海克斯康那边环境不错，所以学习氛围也是相当的好;我们班分为3个小组进行操作学习，大家相互鼓励相互学习，小组之间更隐约间相互比拼，所以完成情况还是出乎我们和老师的意料。。。。。。 数字化测量的应用现状：数字化测量技术在飞机的数字化制造过程中扮演着非常重要的角色，大大提升了飞机的制造效率和质量。从零部件的加工到飞机的装配，现代化的测量技术遍及飞机制造的每一个环节，为飞机高质量高效率生产制造保驾护航。先进的数字化测量技术作为飞机数字化制造技术中重要组成部分，在保证效率和质量过程中起到至关重要的作用。随着产业升级转型，数字化测量技术的地位必将越来越高。数字化测量在飞机制造中的应用：飞机制造业不同于一般的机械加工工业，由于其产品复杂度高、技术难度大，已是体现一个国家具有战略性的高技术产业，是现代科技高度集成的产物，亦是衡量一个国家科技、工业水平和综合国力的重要标志之一。尤其大型客机产品极其复杂，不仅气动外形要求严格、设计更改频繁、产品构型众多、零件材料和形状各异，而且具有内部结构复杂、空间紧凑、各类系统布置密集，以及零组件数量巨大等特点。如美国的波音747大型客机，每架零件数量多达600万件，其中连接件为300万个，电缆总长274km。另外，其研制周期较长，配套商家多。一架大型飞机研制需要零部件供应商达数千家，如A380客机的供应商达1万多家，造成研制过程数据管理困难。更重要的是保证飞机安全飞行所需的各种设备，如通信、导航、显示和飞行控制等软硬件设备都需采用高新技术。此外，还有严格的环境保护要求，如污染排放要少、噪声要低以及燃油利用率要高。所以从飞机的整个研制过程来看，从顾客提出对飞机的用户要求开始，直至飞机设计、制造、交付出厂，以及投入航线后的服务工作，飞机的研制过程是一个庞大的系统工程。因此，必须发展数字化设计、制造与检测技术，以适应这种庞大的系统工程。目前，此工程已充分体现出数字化技术是企业的核心竞争力，形成了产品创新发展的最有力工具。因此，数字化技术的应用，无论在深度和广度上都有了巨大的发展。 数字化测量在制造业零部件中的应用：随着科学技术与飞机数字化制造业的飞速发展，与其相适应的飞机数字化测量技术，以其高精度、高效率、高自动化等优势在飞机制造领域应用越来越广。一些光学三维大尺寸形貌检测技术日益成熟，其相关的仪器设备，如激光跟踪仪、机器视觉测量系统、iGPS、激光雷达扫描测量系统等已应用在国内外飞机制造工业的许多领域。对于一些尺寸大、精度要求高的飞机或特殊机型飞行器，我国传统的测量手段已无法满足其要求，数字化测量技术是首选。尤其是采用多数字化测量系统组合的方式，不仅可以克服测量范围大与测量精度低的矛盾，还可获得更准