施工常见质量问题控制.ppt

嘉兴市交通工程质量监督站 监 督 交 底 之四 常见质量缺陷 及质量控制 路基工程常见质量缺陷 现象： 路基不均匀沉降； 边坡松散、不稳定、冲刷明显、坍肩； 弹簧 原因： 1、地基处理不好； 清表不彻底及清表后对原地面的压实度不够； 软土地基处理不当； 施工组织安排不合理，诸如池塘、低洼、水沟等地质条件较差地段，未先行进行处理； 2、路基填筑不好； 地表湿软； 填料质量不符合要求； 粒径超标； 级配不佳，粗细料离析； 压实不足； 3、路基未采取超宽填筑路基施工路基边缘碾压不到位； 路基工程施工控制要求 1、重视施工排水； 施工排水沟要有一定的深度，确保畅通能起到降低水位要求； 2、清表要彻底，清表后要严格原地面的压实度检查，确保达到设计要求； 3、严格控制填料质量，从源头上控制宕渣粒径； 宕渣运到现场前应事先破碎，并拌匀，不得在现场破碎； 填料最大粒径：路床顶面0-80cm内10cm;80cm下，15cm； 4、严控制分层填筑、分层碾压； 不同的材料不得混填，全断面（或半幅）同步分层推进，交界处设台阶； 分层厚度不得超过规定要求，一般松铺厚度30cm； 控制填筑层表面平整度，避免横坡不足等而造成路基表面积水； 及时碾压，要一次压实到规定密度要求，并及时压实度等的检验； 5、合理安排施工顺序； 合理划分施工段落，池塘、低洼、水沟等地质条件较差地段，先行处理； 抛石路段应下大上小，抛石面要高出水面50公分，并采用压路机碾压稳定； 6、路基填筑适当超宽，确保路基边缘碾压到位； 边坡贴补施工，松散、不稳定，易产生冲刷、滑坡、坍肩等现象； 7、搭接处按要求挖成台阶，要有辅助措施，确保拼接部位稳定密实无拼痕； 结构物回填要求 1、严格遵照路基施工规范规定施工； 2、填料： 应采用透水性材料；不得擅自改变填料； 3、分层厚度： 一般公路 20厘米； 高速公路、一级公路 15厘米； 4、压实度标准： 自下而上一个标准； 一般公路 93%； 高速公路、一级公路 95%； 检查频率1点/50m2，不足50m2也按一点；每个检验段最少6个点； 5、资料要求： 单独记载施工原始纪录； 单独汇总，单独签认； 砌筑工程常见质量缺陷 1、砌筑方法不正确： 偷懒，未按要求设置断面样板； 砌筑时未全断面丁、顺相间砌筑，丁石少，有的块石竖放； 浆砌工程未座浆法砌筑，而是采用灌浆法，砂浆不饱满、空洞多，整体强度和稳定性差； 2、沉降缝设置不规范： 基础部位不断开、上下不贯通； 沉降缝上下宽窄不一； 3、桥梁台背墙与桥台间间隙小： 墙背填土后造成挡墙紧靠桥台，影响桩、柱、台受力，易产生立柱环形裂缝； 砌筑工程质量控制 1、石料控制： 片石：厚度不应小于15cm； 块石：形状大致方正，上下面大致平整， 厚度20～30cm，宽1.0～1.5倍，长1.0～1.5倍； 必要的修正； 2、在两头沉降缝处设置断面样板； 3、浆砌工程： 采用座浆砌筑，要求砂浆饱满、无空洞； 砂浆采用机械拌和； 每工作班均应制作砂浆试件； 4、干砌工程： 应采用丁、顺相间砌筑，丁石要有一定的长度； 全断面砌筑； 5、沉降缝：垂直、贯通，上下宽度一致； 半刚性基层施工常见质量缺陷 1、接缝处理质量差，在接缝处形成软弱带； 未严格遵循施工规范规定组织施工： 采用斜接缝； 分幅施工拼缝处理不当； 2、混合料配合比控制不严； 施工时对配合材料的比例及集料的级配缺乏必要的检验； 二灰碎石中二灰比例过大； 碾压后表面形成浮浆层； 粒径超标、含水量控制不佳； 表面平整度差，轮迹明显； 局部产生离析、松散； 3、延时时间控制不严； 4、摊铺时找平不当，表面产生软弱层 在铺筑过程中，经初步碾压后进行整平时，用平地机反复刮补，将高处的混合料刮到低洼处填补，然后进行压实。这样在原已被初步压实的低洼处光滑表面上实质上贴上了从高处刮来的薄层混合料。当时看来，表面是平整了，也压实了，但实际上贴上去的表层与原先的材料不能结成整体，开放交通后在车辆荷载的作用下，后贴上去的那层“皮”逐渐被推动、压碎，从而造成表面病害。 5、碾压不到位 碾压不到边，边缘部位往往压实不够，板体性差、强度低； 6、质量检验不到位 分层施工时，下层未经检验就进行上层施工； 碾压结束后未及时进行压实度等的检验； 7、养护工作不重视 任其在阳光下曝晒，造成干缩裂缝多； 不注意严格控制行车，造成表面损坏； 封层施工往往滞后； 质量控制要求 1、料场场地要进行硬化处理，四周设置排水边沟； 2、材料分仓堆放，石灰、粉煤灰等露天堆放要覆盖； 3、施工前要对下承层的纵断高程、横坡度、平整度进行严格检查； 4、严格施工工艺： 严格施工配合比控制； 施工时每天要进行混合料