无掩护条件海水环境真空预压施工总结.docx

无掩护条件海水环境真空预压施工总结顾得义（天津港航工程有限公司第三项目经理部）摘要：天津港集装箱二期土地整理工程岸坡B 区真空预压采用充填砂袋的形式形成临时围埝，在北支航道中形成陆域，为真空预压的施工创造条件，在形成陆域的过程中，临时围埝的安全性和稳定性是本工程关注的重点，也是本工程和普通真空预压工程的不同之处。关键词：围埝、保护；压膜沟；真空预压。1、工程背景天津港东疆港区集装箱码头二期地基加固工程位于天津港东疆港区内,东临美洲路，西至西内堤海侧64m范围,南侧为东疆港区联检中心。本工程地基处理总面积约27万m2，分为岸坡A区和岸坡B区。其中岸坡B区为无掩护条件海水环境真空预压，在北支航道西内堤海侧原泥面上吹填大型充填袋，在低潮时形成陆地。然后在新形成陆地的南、西、北三侧继续吹填砂性土挡埝，挡埝总长度1000米，挡埝吹填标高至+4.8m，使之形成封闭的陆域，将圈围内的海水抽干，形成陆地干作业的条件。在圈围内铺设60cm的中粗砂垫层，采用陆地打板机施打排水板，打设塑料排水板完成后进行真空预压施工。2、施工工艺介绍吹填大型充填袋→吹填沙性土挡埝→铺设中粗砂→打设塑料排水板→开挖压膜沟→铺设密封膜→真空预压2.1 吹填大型充填袋及挡埝⑴施工工艺流程：模袋制作、检验→模袋摊铺→吹填充填袋→吹填充填袋挡埝→验收⑵施工顺序①加固区范围内吹填充填砂袋，充填材料为粉砂，充填边界为挡捻坡脚线充填袋，顶标高为2.4m（B0区为3.0m）。施工放线，进行2.4米以下三层充填袋施工，一、二层吹填厚度控制为0.5m，第三层为0.5m~1.4m厚，以标高控制，吹填至+2.4m。施工分为两个作业面组织施工，由北向南788m处为分界点，由分界点向南、北两侧同时进行施工，每个袋子搭接不少于2m。岸坡B区现场平面图岸坡B区分区平面图、里程号及围埝观测仪器平面布置图②2.4m以下充填袋施工完毕后，海侧挡捻位置继续吹填充砂袋挡捻至标高+3.5m，埋设挡捻位移观测仪器。③加固区西侧挡埝位置首先吹填2层充填袋，12m宽一层、10m宽一层，每层厚度为0.5m，搭接不少于2m，吹填至+3.5m，以标高控制，埋设位移观测仪器。④以现阶段的潮水和风的影响，最大潮水为+3.8m，加上风的影响，水位可增至+4.3m，依据图纸说明，海侧挡捻增高至+4.8m。⑤岸坡B区挡埝监测在整个施工期间，控制挡埝向海侧的水平位移不大于4mm/天，连续5天累计位移不大于15mm。岸坡B区大型充填袋及挡埝断面图⑶施工期间存在的问题①我项目部于2013年11月1日完成2.4m以下充填袋施工，11月2日开始对西侧挡埝进行加高，11月2日完成第一层挡埝施工、11月3日完成第二层挡埝施工，第二层挡埝施工完成后标高已达到+3.5m，通知第三方于11月4日埋设位移观测仪器。检测仪器埋设完成后11月5日陆续进行第三层充填袋施工，在第三层充填袋施工过程中第三方监测数据显示水平位移及沉降远远要高于设计要求范围，暂停施工。11月7日监测数据显示CX1#~CX10#测斜水平位移速率为5.71~264.09mm/天，11月5日~11月7日累计沉降量为34~290mm。由于加载过快K0~K180、K1080~K1433处挡埝外侧出现明显的隆起，存在失稳情况。围埝深层土体水平位移（单位mm）编号/日期CX1#测斜CX2#测斜CX3#测斜CX4#测斜CX5#测斜11.5~11.7378.15528.18104.31124.77—位移速率189.08264.0952.1662.39—累计位移378.15528.18104.31124.77—标高(米)-1.0+1.0-0.5-0.5-1.0编号/日期CX6#测斜CX7#测斜CX8#测斜CX9#测斜CX10#测斜11.5~11.711.4193.8725.5338.2226.31位移速率5.7146.9412.7719.1113.16累计位移11.4193.8725.5338.2226.31标高(米)-0.5-0.5+0.0-0.5+0.5注：正号表示向西侧港池，负号表示向陆域。表层监测数据（单位mm）编号/日期J1J2J3J4J5J611.5~11.7135-217537382累计沉降量135-217537382编号/日期J7J8J9J10J11J1211.5~11.75729075533454累计沉降量5729075533454②在暂停施工过程中，由于海浪对埝体的来回冲刷，对埝体结构影响较大，导致K600位置处出现15m宽缺口，上部挡埝结构已被海浪冲坏。③由于岸坡B区南侧挡埝K1383~K1433处下部土体在前期挖泥时被扰动,土体承重较差,致使西南侧挡埝出现严重滑移和沉降,整个埝体严重失稳.。⑷问题解决措施充填袋挡埝及反压平台断面图①为确保后续施工安全，我部于11月15日~11