营盘路湘江隧道施工组织设计毕业论文.doc

营盘路湘江隧道施工组织设计毕业论文 目 录 摘 要 1 第一章 设计原始资料 5 1.1 技术标准及设计标准规范 5 1.2 工程概况 5 1.3 隧道工程地质概况 5 第二章 总体设计 8 2.1 一般规定 8 2.2 隧道位置选择 8 2.3 隧道纵断面设计 9 2.4 隧道横断面设计 10 2.5 施工计划 13 2.6 建筑材料 13 2.7 洞口设计 13 第三章 隧道衬砌设计及计算 15 3.1衬砌类型 15 3.2围岩压力计算 15 3.3 衬砌内力计算 19 第四章 隧道施工设计 34 4.1 施工准备 34 4.2 施工设计 34 第五章 隧道衬砌施工 42 5.1 衬砌设计一般规定 42 5.2 初期支护 42 5.3 二次衬砌 43 第六章 隧道施工防排水 47 6.1衬砌防水 47 6.2衬砌排水 47 6.3路面基层排水 48 6.4路面排水 48 6.5洞口排水 48 总结 50 参考文献 51 附录A 衬砌内力计算 52 第一章 设计原始资料 1.1 技术标准及设计标准规范 1.1.1 主要技术标准 （1 （2）km/h设计。 1.1.2 主要设计标准规范 （1）JTJ026-90； （2） 《公路工程技术标准》JTJ001-97； （3） 《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89； （） 1.2 工程概况 长沙营盘路湘江隧道位于银盆岭大桥与橘子洲大桥间，东起营盘路，西接咸嘉湖路，下穿潇湘大道、傅家洲、橘子洲和湘江大道。K16+115～K18+732，长2617m（其中明洞25m，暗洞2592m）；右洞桩号：K16+085～K18+725，长2640m（其中明洞25m，暗洞2615m）。 1.3 隧道工程地质概况 营盘路隧道地貌以丘陵为主，各隧道段地表均为斜坡地形，坡度大致为10°～50为F8和F9断层，F8断层与隧道走向基本垂直，倾角84°，宽度3～5m; F9断层与隧道走向交角很小，受断层影响，该处地质裂隙发育，岩体破碎，局部地段水量可能很大。地下水类型主要为基岩裂隙水，水量贫乏。经综合评定，隧道围岩大致为III级、IV级、V级。  2.1 一般规定 2.1.1 隧道设计应满足公路交通规划的要求，其建筑限界、断面净空、隧道主体结构以及营运通风、照明等设施，应按《公路工程技术标准》(JTG B01)规定的预测交通量设计。 隧道总体设计应遵循以下原则 在地形、地貌、地质、气象、社会人文和环境等调查的基础上，综合比选隧道各轴线方案的走向、平纵线形、洞口位置等，提出推荐方案。地质条件很差时，特长隧道的位置应控制路线走向，以避开不良地质地段；长隧道的位置亦应尽可能避开不良地质地段，并与路线走向综合考虑；中、短隧道可服从路线走向根据公路等级和设计速度确定车道数和建筑限界。在满足隧道功能和结构受力良好的前提下，确定经济合理的断面内轮廓。隧道内外平、纵线形应协调，以满足行车的安全、舒适要求。根据隧道长度、交通量及其构成、交通方向以及环保要求等，选择合理的通风方式，确定通风、照明、交通监控等机电设施的设置规模。必要时特长隧道应作防灾专项设计。应结合公路等级、隧道长度、施工方法、工期和营运要求，对隧道内外防排水系统、消防给水系统、辅助通道、弃渣处理、管理设施、交通工程设施、环境保护等作综合考虑。当隧道与相邻建筑物互有影响时，应在设计与施工中采取必要的措施 2.2 隧道位置选择 隧道位置应选择在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段；当必须通过时，应有切实可靠的工程措施。穿越分水岭的长、特长隧道，应在较大面积地质测绘和综合地质勘探的基础上确定路线走向和平面位置。对可能穿越的垭口，应拟定不同的越岭高程及其相应的展线方案，结合路线线形及施工、营运条件等因素，进行全面技术经济比较后确定。 路线沿河傍山地段，当以隧道通过时，其位置宜向山侧内移，避免隧道一侧洞壁过薄、河流冲刷和不良地质对隧道稳定的不利影响。应对长隧道方案与短隧道群或桥隧群方案进行技术经济比较。 隧道洞口不宜设在滑坡、崩坍、岩堆、危岩落石、泥石流等不良地质及排水困难的沟谷低洼处或不稳定的悬崖陡壁下。应遵循“早进晚出”的原则，合理选定洞口位置，避免在洞口形成高边坡和高仰坡。 濒临水库地区的隧道，其洞口路肩设计高程应高出水库计算洪水位(含浪高和壅水高)不小于0．5m，同时应注意由于水的长期浸泡造成库壁坍塌对隧道稳定的不利影响，并采取相应的工程措施。隧道设计洪水频率标准取值；当观测洪水高于标准值时，应按观测洪水设计；当观测洪水的频率在高速公路、一级公路超过1／300，二级公路超过1／100，三、四级公路超过1／50时，则应分别采用1／300、1／100和1／50的频率设计。 2.3 隧道纵断面设计 本隧道的基本坡道