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自动变速器的基本组成及功能毕业论文 目 录 摘　要 1 ABSTRACT 2 目 录 4 第1章 自动变速器的特点和结构分类 6 1.1自动变速器的优缺点 6 2.1自动变速器的类型 6 1.2.1按汽车驱动方式分类 6 1.2.2按前进档的档位数分类 7 1.2.3按齿轮变速器的类型分类 7 1.2.4按变矩器的类型分类 7 1.2.5按控制力式分类 7 第2章 自动变速器的基本组成及功能 9 2.1自动变速器的基本组成 9 2.1.1液力变矩器 9 2.1.2变速齿轮机构 9 2.1.3供油系统 9 2.1.4自动换挡控制机构 10 2.1.5换挡操纵机构 10 2.2自动变速器的功能 10 第3章 自动变速器的工作过程 12 4.1液控自动变速器 13 4.2电控液动自动变速器 13 第5章 自动变速器的使用 14 第6章 自动变速器的养护 15 6.1变速器油的检查 15 6.2自动变速器油的更换 15 7.1汽车不能行驶故障的诊断 17 7.2自动变速器打滑故障的诊断 18 7.3升档过迟故障诊断 19 7.4不能升挡故障诊断 20 7.5挂挡后发动机怠速熄火 21 7.6无前进挡故障的诊断 22 7.7无倒挡故障的诊断 22 7.8跳挡故障的诊断 23 第8章 典型实例分析 24 第9章 自动变速器的发展趋势 25 9.1电子控制全域锁止离合器及液力缓速装置 25 9.2适合于整车驱动系统的电子控制智能型自动变速器 25 9.3电子控制无级变速器（ECVT） 25 9.4自动预选式换挡系统 26 9.5小型化 26 致 谢 27 参 考 文 献 28 第章 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变和前驱动自动变速器两种. 这两种自动变速器在结构和布置上有很大的不同.后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴在同一轴线上，因此轴向尺寸较大;阀板总成则布置在齿轮变速器下方的油底壳内. 前驱动自动变速器除了具有与后驱动自动变速器相同的组成部分外，在自动变速器的壳体内还装有差速器.前驱动汽车的发动机有纵置和横置两种.纵置发动机的前驱动自动变器的结构和布置与后驱动自动变速器基本相同，只是在后端增加了一个差速器.横置发动机的前驱动自动变速器出于汽车横向尺寸的限制，要求有较小的轴向尺寸，因此通常将输入轴和输出轴设计成两个轴线的方式，变矩器和齿轮变速器输入轴布置在上方，输出轴则布置在下方.这样的布置减少了变速器总体的轴向尺寸，但增加了变速器的高度，因此常将阀板总成布置在变速器的侧面或上方，以保证汽车有足够的最小离地间隙自动变速器按前进挡的档位数的不同，可分为2个前进档，3个前进档，4个前进档三种. 早期的自动变速器通常为2个前进档或3个前进档.这两种自动变速器都没有超速档，其最高档为直接档新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进档，即设有超速档. 现在还有了6个、7个前进档。 自动变速器按其齿轮变速器的类型不同， 可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种. 普通齿轮式自动变速器体积较大， 最大传动比较小， 只有少数几种车辆使用(如本田ACCORD轿车)行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传功比，为绝大多数轿车采用 1.2.4按变矩器的类型分类 一般都是采用结构简单的单级三元件综合式液力变矩器. 这种变距器又分为有锁止离合器和无锁止离合器两种， 早期的变矩器中没有锁止离台器， 在任何工况下都是以液力方式传递发动机的动力， 因此传动效率较低. 新型轿车自动变速器大都采用带锁止离合器的变矩器， 这样当汽车达到一定车速时， 控制系统使锁止离合器接合， 液力变矩器输入部分和输出部分连成一体，发动机的动力以机械传递的方式直接传入齿轮变速器，从而提高了传动效率，降低了汽车的燃油消耗量。 自动变速器按控制方式不同，可分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种. 液力控制自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度这两个参数转变为液压控制信号;阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照没定的换档规律，通过控制换档执行机构的动作，实现自动换档.电子控制自动变速器是通过各种传感器，将发动机的转速，节气门的开度， 车速，发动机温度，变矩器油液的温度等参数转变成电信号并输入电脑，电脑根据设定的换档程序向换档电磁阀，油液电磁阀等发出控制信号，从而实现自动换档. 第2章 自动变速器的基本组成及功能 2.1自动变速器的基本组成 自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、