车身控制器的自动化测试方法设计毕业论文.doc

车身控制器的自动化测试方法设计毕业论文 目录 1 引言 1 1．1课题研究的背景与意义 1 1．2车身控制器（BCM）的发展历史 1 1．3车身控制器（BCM）检测方法 2 1.3.1 车身控制器（BCM）传统检测方法 2 1.3.2 车身控制器（BCM）功能测试机的特点 2 1．4 本文的主要研究内容 3 1．5 车身控制器（BCM）自动化检测的整体方案 4 2 车身控制器（BCM） 6 2.1 车身控制器（BCM）功能简图 6 2.2车身控制器（BCM）系统CAN/LIN总线通信 7 2.2.1 CAN总线的介绍 7 2.2.2 LIN总线介绍 7 3 车身控制器（BCM）测试夹具平台 8 3.1测试夹具平台实物图 8 3.1.1 车身控制器（BCM）功能测试机机械结构 8 3.1.2 车身控制器（BCM）功能测试机的结构设计 8 3.2车身控制器（BCM）的检测机控制与检测 9 3.2.1 控制系统输入与输出的解析 10 3.2.2 设备电气原理图设计 12 3.2.3 以PLC为主体的控制系统实现 12 3.3 SIMATIC S7-300的系统组成： 17 3.4 SIMATIC S7-300的输入定义 18 3.5 SIMATIC S7-300的输出定义 19 3.6 测试步骤 20 4 车身控制器（BCM）自动化测试硬件平台 20 4.1 Agilent TS-8900概述 20 4.2 Agilent TS-8900测试系统组成 21 4.3 Agilent TS-8900的主要构件 22 4.3.1 负载卡 22 4.3.2 数字万用表 22 4.3.3 测量 / 激励仪器 22 4.4 Agilent TS-8900的平台特征 23 4.5 Agilent TS-8900的实物图 24 5 车身控制器（BCM）自动化测试测试软件 24 5.1 Agilent TestExec SL测试软件 25 5.2 Agilent TestExec SL测试软件组成 25 5.3 Agilent TestExec SL测试软件特点 26 5.4 Agilent TestExec SL测试内容及结果显示 26 5.5 Agilent TestExec SL主要特性与技术指标 27 6 基于KW2000服务BCM功能测试规范 28 6.1 KW2000 on CAN 28 6.1.1 术语缩写 28 6.1.2 CAN网络通讯 29 6.1.3 数据帧类型（Data Frame Type） 29 6.1.4 CAN通讯参数 29 6.2诊断服务列表 30 6.2.1 启动诊断会话StartDiagnosticSession (10H) 31 6.2.2停止诊断会话StopDiagnosticSession (20H) 31 6.3 BCM功能自动化测试 31 6.3.1测试流程 31 6.3.2 测试准备 33 6.3.3测试1 33 6.3.4 测试2 37 6.3.5 测试3 39 6.3.6 测试4 40 6.3.7测试结束 41 7 总结与展望 42 7.1本文工作总结 42 7.2本文创新点 42 7.3进一步工作的建议 43 参考文献 43 致 谢 44  1 引言 1．1课题研究的背景与意义 最近几年，随着中国的经济快速的发展，现在我们的汽车产业也不断的增长，汽车产量也不断的增加。自2001年以来， 我国汽车的产量年增长率很高，一直保持在10％以上， 2006年汽车总产量创新高， 达到728万辆， 2007年，乘用车产量达到888万辆， 2010年，我国乘用车产量达到1100万辆。预计到达2013年，我国的乘用车产量突破5000万辆。同时， 消费者的消费观念也渐趋理性， 开始更加关注整车性能、功能、安全性。 因此，对于车身控制系统来讲，汽车的人性化、舒适性以及安全性的要求也在逐步提高。 汽车的制造商们认为可以增加一些汽车电子产品的数量、提高汽车的电气化是将来争夺汽车市场的有力手段。车身控制器（BCM）正在成为一种主流，车身控制器的主要功能包括：1.整车室内及外部灯光控制2.雨刮、门锁等电机控制3.前照灯光束水平调整4.远程无钥匙进入系统5.仪表指示信号提供6.CAN/LIN通信功能7.诊断功能。 车身控制器（BCM）的自动化测试能够精确的实现自身功能的检测，提高产品的生产效率，形成小批量的生产。 通过本次设计，掌握汽车车身控制器（BCM）的工作原理、性能要求、结构形式等。熟悉掌握单片机的硬件开发，学会运用C语言编写简单的程序，运用CANOE仿真设备对车身控制器（BCM）进行功能检测。简单的运用PLC软件对自动化测试夹具平台进行功能要求的运行。掌握自动化测试车身控制器（BCM