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计算机联锁工程设计毕业论文 目 录 摘 要 I Abstract II 目 录 III 1 绪论 1 1.1 计算机联锁工程设计的必要性和目的 1 1.2 设计的国内外研究现状 1 1.3 主要设计内容 1 2 信号平面布置图 2 2.1 信号机的布置 2 2.1.1 进站信号机的布置 2 2.1.2 出站兼调车信号机的布置 2 2.1.3 调车信号机的布置 2 2.2 道岔及转辙机的设计 3 2.2.1 道岔的设计 3 2.2.2 转辙机的设计 3 2.3 站内轨道电路 3 2.3.1 轨道电路区段的划分 3 2.3.2 钢轨绝缘节位置的确定 4 2.4 参数的计算 4 2.4.1 道岔位置的计算 4 2.4.2 信号机位置的计算 4 2.4.3 警冲标位置的计算 4 3 双线轨道电路图 5 3.1 轨道电路极性交叉 5 3.2 轨道电路送、受电端的布置 5 3.3 扼流变压器的配置 5 4 联锁表的编制 7 4.1 方向栏 7 4.2 进路号码栏 7 4.3 进路栏 7 4.3.1 列车进路 7 4.3.2 调车进路 7 4.4 排列进路按下的按钮栏 7 4.5 确定运行方向道岔栏 8 4.6 道岔栏 8 4.7 敌对信号栏 8 4.8 轨道区段栏 8 4.9 其他联锁栏 8 5 电缆径路图与电缆网络图 9 5.1 电缆径路图 9 5.1.1 电缆类型、规格及备用量 9 5.1.2 电缆长度的计算 9 5.1.3 电缆芯数的计算 9 5.1.5 室外电缆网络的连接设备 10 5.2 电缆网络图 10 6 系统结构图 11 6.1 硬件系统构成 11 6.2 设备安装 12 7 室内信号设备平面布置图 13 7.1 信号计算机房设备布置 13 7.2 信号机械室设备布置 13 7.3 防雷分线室设备布置 13 7.4 信号电源室设备布置 13 7.5 控制台室设备 14 8 组合类型及排列 15 8.1 信号组合 15 8.2 道岔组合 15 8.3 轨道复示组合 16 8.4 自动闭塞结合组合 16 8.5 组合排列 16 9 工程数量统计表 17 9.1 建筑工程 17 9.2 安装工程 17 9.3 计算机联锁 17 结 论 18 致 谢 19 参考文献 20 1 绪论 1.1 计算机联锁工程设计的必要性和目的 计算机联锁技术在我国处于广泛采用阶段，其可靠性理论上高于继电联锁。但是，继电联锁系统是一种风险分散的系统，当它的继电器或电路发生故障时，只影响系统的局部功能，而计算机联锁系统相对来说是风险集中系统，其关键部位发生故障时影响面较大，甚至可能使整个系统瘫痪，所以研究计算机联锁有着很重要的意义。 本设计为电化区段兰成线14号上行咽喉计算机联锁工程设计。有四股道，其中Ⅱ、Ⅳ股道接超限货物列车，其它各股道均为客货兼容线。设有通向煤矿、电厂和货场的专用线，相应区段为非电码化区段。道岔10组，单动道岔6组，双动道岔4组，正线为12#60kg道岔，侧线为12#50kg、9#50kg和9#43kg三种道岔。车站轨道电路为25HZ相敏轨道电路，站内电码化设计。站内高柱、矮型信号机均采用透镜式色灯信号机。所有道岔都采用S700K型交流电动转辙机。区间为双向自动闭塞，反向为站间自动闭塞。 1.2 设计的国内外研究现状 目前国内还没有自主知识产权的二乘二取二冗余系统。鉴于这种现状，在努力利用自身力量的同时，应积极引进国外先进技术。基于这种理念，2000年，铁道部通信信号总公司研究设计院与京三公司合作，采用K5B 故障—安全型硬件，结合本院 自行开发的计算机联锁软件，成功研制开发出了适合我国铁路运输的DS6-K5B型计算机联锁系统。2001年，北京交大微联科技有限公司、北京铁路局与日信公司进行了合作，他们利用日信公司的故障—安全二取二CPU 单板EI-32单元的先进技术，结合在中国国内已成功应用的JD-1A 型计算机联锁软件，成功开发了EI32-JD 型计算机联锁系统。2 信号平面布置图 信号平面图的设计包括：股道的编号、道岔的选型及编号、信号机的布置、轨道区段的划分、转辙机的设置等。该信号平面布置图设计了4条股道，两条正线，两条侧线。10组道岔，其中单动道岔6组，双动道岔4组，均选用S700K型电动转辙机，提速区段道岔选用双机牵引，非提速区段为单机牵引。信号机共设置22架，其中进站信号机2架，出站兼调车信号机4架（一架高柱，三架矮型），调车信号机16架（专用线选用高柱，其余都选用矮型）。 2.1 信号机的布置 2.1.1 进站信号机的布置 在本设计中股道是复线双向，所以有两个进站口，进站信号机设置在距2号道岔100米的距离，正方向进站用S表示、反方向进站用SN表示，如图2.1所示： 图2.1 进站信号机