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道路桥梁设计毕业论文 1 设计原始资料和设计依据 1.1 设计原始资料 1.1.1地质地理条件 该地段属于平原微丘区，区内大部分地区地形开阔，起伏平缓。丘陵处有几个连续的小山坡，海拔不高。沿线河流、排灌沟渠交错，农田水利设施完善，乡村道路网密集区域内大部分为水稻天和经济林作物区。 1.1.2地形图 地形图比例为1：2000。 1.1.3设计路断的土壤、地质、水文、气象资料 1）地形地貌 线路经过区为太湖流域冲湖积低洼湖荡平原，地势低洼，地形较平坦、沟、塘、河纵横密布。地面标高多在1.0m到3.2m之间，河堤，村庄处较高，除此之外，该地区的道路比较多，还有大量耕地和农田，大多是高产田。 2）工程地质条件 （1）勘测深度内上部为第四纪全新统湖沼积相松散沉积物，以淤泥质土为主，夹少量亚沙土，局部粉沙，下部地层为第四纪上更新统湖沼积相沉积物。全新统地层发育不稳定，厚度分布不均，最大厚度为20m，沿线软土分布普遍。 依据地层的时代，成因，岩性及物理力学指标等，勘测深度内共分10层，各地层主要特征描述如下： OA层，素填土（QML）：黄褐色～灰褐灰色，土质不均，结构松散。 1层，亚黏土（Q4AL+I ） ：黄褐色～褐灰色 ，含氧化铁及少量有机质，软—硬塑，局部流塑，中偏高压索性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=110-140KPa，ES=2.5-5.0MPa。 2-1层，淤泥质亚黏土（Q4AL+I ），褐灰色～灰色 ，含有机质，局部淤泥，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=60-90KPa，ES=1.5-4.0MPa。 2-1A层，亚沙土（Q4AL+I ）：灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=80-110KPa，ES=4.5-10MPa。 2-2 层，淤泥质亚黏土（Q4AL+I ），灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，高压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=70-90KPa，ES=2.0-4.0MPa。 2-2A层，亚沙土（Q4AL+I ）：灰色，含有机质，云母，局部亚沙土，软—流塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=90-120KPa，ES=2.0，4.0MPa。 3层，亚黏土（Q3AL+I）：灰绿色～褐黄色，含氧化铁，夹少量亚沙土，粉沙，软—硬塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=170-300KPa，ES=6.5-9.5MPa。 4A层，亚黏土（Q3AL+I）：棕黄色～灰黄色，含氧化铁，夹少量亚沙土，粉沙，软—硬塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=160-260KPa，ES=6.0-8.0MPa。 5层，亚沙土（Q3AL+I）：灰黄色～灰色，含有机质，局部为亚黏土，软—流塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=100KPa，ES=6.5MPa。 6层，粉沙（Q3AL+I）：褐黄色，含云母，松散-中密，饱和，局部亚砂土，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=100-120KPa，ES=6.5-12.5MPa。 7层，粉沙（Q3AL+I）：灰黄色～灰色，含云母，中密-密实，饱和，局部亚砂土，软—硬塑，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=100-160KPa，ES=8.5-15.0MPa。 8层，粉沙（Q3AL+I）：灰色，含云母，夹亚黏土薄层，中密-密实。饱和，，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=150-170KPa，ES=8.5-15.0MPa。 9层，粉沙（Q3AL+I）：灰色，含云母，夹亚黏土薄层，中密-密实。饱和，，中压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=150-170KPa，ES=8.5-15.0MPa。 10层，亚黏土（Q3AL+I）：灰绿色～褐黄色，含氧化铁，硬塑，压缩性，推荐容许承载力、压缩摸量：[σ0 ]=150-330KPa，ES=6.0-12.0MPa。 （2）软土 沿线勘测深度内软土，分布于K0+500～K3+370段，全新统湖沼积淤泥质亚黏土、亚沙土，灰色，流塑，分布不连续，厚薄不均，其顶板埋深0.00-4.40m，顶板标高-2.50-2.70m，厚度2.4-15.3m，推荐容许承载力：[σ0 ]=60-120KPa。 沿线软土分布较广，具有高含水量、大空隙比、高压缩性、抗剪强度低等不良地质特征，作为路基持力层，应进行路基稳定及沉降量计算，特别是路桥结合部位，容易引起不均匀沉降和剪切滑移，应采取技术可行，经济合理的处理方法，对其进行处理，如超载预压法、竖向排水预压法