道路交通工程的发展现状及问题的毕业论文.doc

道路交通工程的发展现状及问题的毕业论文 目 录 绪 论 1 1.1 课题来源 1 1.2 哲里木路交通现状 1 1.3 交通调查 4 1.3.1主要数据 5 1.3.2数据采集 6 1.4 交通调查与分析的发展现状 6 1.4.1 目前我国城市交通发展过程中存在的问题 7 1.4.2 城市道路交通问题的研究对策 7 第二章 交通密度 9 2.1 交通密度调查 9 2.2 调查数据 11 2.3 交通密度特性 12 2.3.1 车头间距与车头时距 12 2.3.2 交通密度资料的应用 13 第三章 行车速度 14 3.1 车速调查 14 3.2 调查数据 15 3.3 车速特性 25 3.3.1 车速分类 25 3.3.2 影响车速变化的因素 25 第四章 交通量 27 4.1 交通量调查 27 4.2 调查数据 28 4.3 交通量特性 30 4.3.1交通量的定义与表示方法 30 4.3.2 交通量的时间空间分布特性 30 第五章 综合分析 32 5.1 交通流三参数之间的关系 32 5.1.1 速度与密度的关系 33 5.1.2 流量与密度的关系 34 5.1.3 流量与速度的关系 34 5.1.4 结论 35 5.2 综合比较 35 5.2.1 交通密度分析 35 5.2.2 行车速度分析 36 5.2.3 交通流量分析 38 第六章 结论 42 参考文献 44 致谢 44 绪 论 1.1 课题来源 联合国的数据表明，21世纪世界的城市化水平达到50%，城市化速度上涨的过程中城市速度上涨的过程中，城市的交通，环境，人口问题逐渐。交通作为城市四个集锦问题已成为学者们研究的重要课题。交通[]。 为了方便快捷地研究呼和浩特市哲里木路交通状况，将哲里木路分为五段（如图1-1），分别用①②③④⑤来表示这五段路段。其中①---鼓楼立交桥到海拉尔大街的哲里木路段，全长为1485；②---海拉尔大街到爱民街的哲里木路段，全长为520；③---爱民街到赛马场北路的哲里木路段，全长为1118；④---赛马场北路到成吉思汗大街的哲里木路段，全长为464；⑤---成吉思汗大街到北二环的哲里木路段，全长为1100。 上图1-2是哲里木路与海拉尔大街交叉口的交通情况，我们可以明显看出对面人行道信号灯为红灯，而马路上的行人仍然不断，可以看出，市民的交通安全意识较低，交通行为不规范，需要加强这一方面的教育；图1-3的位置是哲里木路①号路段，正值学生放学时间，密密麻麻的学生已经使道路拥堵不堪，而道路上正常行驶的机动车、非机动车也收到影响，后方停滞的车辆已经道路红绿灯处，这样的交通现象虽然持续时间不长，但也令我叹为观止。这主要是由于学生们的交通规范意识不到位，还待继续教育。 图1-4的位置在哲里木路①号路段，长长的车队已经堵到了后方的十字路口，拥挤的交通使道路负荷太大，导致道路设施基本瘫痪，各类车辆行驶都受到了限制，尤其是在早、午、晚高峰时段，这一状况非常严重。因此，我们需要从各方面对这些时段的交通进行分析和管理，最终达到道路通畅的目的。 1.3 交通调查 交通调查【traffic survey】：指的是交通量、车速、交通运行特征、起讫点、交叉口、交通事故、交通环境等调查的统称；是一种用客观的手段通过实测与分析判断, 掌握交通状态及有关交通现象, 进而掌握交通流规律的工作过程[]。 交通调查具有很强的实用性和适用性。交通运输专业的学生，路口或路段交通调查充分整理统计，交通条件对问题分析的基础上，提出了可行的交通管理措施一系列环节，提高学生的实践能力，让学生更深刻地把握交通工程交通调查的基本理论，以提高学生的基本方法交通管理实践的基本技能[]。 交通流是由驾驶员与车辆组成，以一种特定的方式在车辆与车辆之间、道路上以及周围环境之间产生的影响。由于驾驶员的判断能力和驾驶技术的影响，导致交通行为不可能一致。也就是说，在同样的驾驶环境中，对于不同的驾驶员以及不同的驾驶习惯，不会有完全相同的交通流出现。 然而，总是存在一个规范的较一致的交通行为范围。 1.3.1主要数据 交通调查的数据有很多，考虑到呼和浩特市哲里木路交通不太拥堵的现状、大量数据需要的人工量和较大的工作量，哲里木路的交通调查数据采集的是三项基本数据，这样既能体现道路的交通情况，有节省了大量时间和人力。 本次针对于呼和浩特市哲里木路进行的调查主要内容是路段交通量调查、区间车速以及交通密度调查三个方面，从这三个方面体现哲里木路交通状况。 交通调查的数据是改善道路交通状况的必须条件，只有准确的调查数据，才能体现出道路交通现状。从现状出发，分析道路的交通情况，对现存的问题进行合理的规划，