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离子液体的制备及其在脱硫中的应用毕业论文 目 录 摘 要 I Abstract III 目 录 V 第一章 绪论 1 1.1 引言 1 1.2 离子液体的简介 1 1.2.1 离子液体及其特点 1 1.2.2 离子液体的发展历程 2 1.2.3 离子液体的组成与分类 3 1.2.4 离子液体的合成 4 1.2.5 离子液体在汽油脱硫中的应用 7 1.3 汽油脱硫技术概论 9 1.3.1 催化裂化汽油原料加氢处理 9 1.3.2 选择性加氢脱硫 9 1.3.3 非选择性加氢脱硫 9 1.3.4 吸附脱硫 10 1.3.5 氧化脱硫(ODS) 10 1.3.6 溶剂萃取脱硫 11 1.3.7 生物脱硫(BDS) 11 1.4 论文主要研究内容及创新点 11 1.4.1 主要研究内容 11 1.4.2 创新点 12 第二章 实验方案及分析方法 13 2.1 实验药品和仪器 13 2.2 实验方法 14 2.2.1 离子液体的合成 14 2.2.2 模拟汽油中含硫化合物的选择 14 2.2.3 离子液体在汽油脱硫中的应用 14 2.3 分析方法 15 2.3.1 气相色谱法测定模拟汽油中的硫含量 15 2.3.2 电量法测定催化裂化汽油中的总硫 17 2.3.3 气相色谱法测定催化裂化汽油中的烯烃含量 17 第三章 离子液体的制备和表征 19 3.1 离子液体1-丁基-3-甲基四氟硼酸盐的制备 19 3.1.1 合成原理 19 3.1.2 原料的预处理 19 3.1.3 合成与纯化 19 3.1.4 中间体[BMIM]Br的实验结果与讨论 20 3.1.5 离子液体[BMIM]BF4的实验结果与讨论 25 3.1.6 [BMIM]Br及[BMIM]BF4的红外图谱表征及结果分析 27 3.2 金属盐酸三乙胺盐离子液体的制备 29 3.2.1 合成原理 29 3.2.2 合成实验 29 3.2.3 离子液体的物性研究 30 3.3 本章小结 32 第四章 离子液体[BMIM]BF4氧化萃取脱硫 34 4.1 氧化脱硫原理 34 4.2 脱硫实验 34 4.2.1 直接萃取脱硫 34 4.2.2 氧化萃取脱硫 34 4.3 离子液体的再生 35 4.4 结果与讨论 35 4.4.1 直接萃取和氧化-萃取脱硫的比较 35 4.4.2 剂油比对脱硫效果的影响 35 4.4.3 氧化时间对脱硫效果的影响 36 4.4.4 V(H2O2)对脱硫效果的影响 37 4.4.5 温度对脱硫效果的影响 37 4.4.6 离子液体的重复使用 38 4.4.7 脱硫前后模拟汽油的气相色谱图 39 4.5 本章小结 40 第五章 盐酸三乙胺盐离子液体在汽油脱硫中的应用 41 5.1 脱硫机理 41 5.2 脱硫实验 41 5.3 离子液体的再生 42 5.4 单因素实验的结果与讨论 42 5.4.1 离子液体的阳离子不同对脱硫率的影响 42 5.4.2 剂油比对脱硫率的影响 43 5.4.3 萃取温度对脱硫率的影响 43 5.4.4 萃取时间对脱硫率的影响 44 5.4.5 静置时间对脱硫率的影响 45 5.4.6 离子液体的重复使用 46 5.4.7 脱硫前后模拟汽油的气相色谱图 46 5.5 用响应面法优化汽油脱硫工艺 47 5.5.1 Plackett-Burman实验设计及显著因素的确定 47 5.5.2 Box-Behnken设计方案及结果 49 5.6盐酸三乙胺盐类离子液体在FCC汽油中的脱硫降烯烃性能 53 5.6.1 FCC汽油中的脱硫性能 53 5.6.2 盐酸三乙胺盐离子液体对FCC汽油中烯烃的影响 54 5.7 本章小结 61 第六章 结论 62 6.1 结论 62 参考文献 64 研究生阶段发表论文和参加科研情况 69 致谢 70  第一章 绪论 1.1 引言 随着汽车工业的发展，汽车的应用越来越普及，车用汽油的消耗量与日俱增。据资料1995年世界上汽车6.6亿辆，预计2015年将达到10.4亿辆。汽车在极大地方便和改善了人们的工作和生活同时汽车尾气中的污染物排放越来越大，大气污染的问题越来越严重，引起了世界各国的普遍关注。在我国，催化裂化（FCC）占汽油总量的80%以上，但其含硫量远高于国外水平因此广泛开展脱硫新技术的研究，已成为我国炼油行业的当务之急。 1.2 离子液体的简介 1.2.1 离子液 离子液体（ionic liquid，简称IL），是指全部由离子组成的液体，因为其在室温或接近室温下呈液态，人们通常将其称为室温离子液体（room-temperature ionic liquid），室温熔融盐（room-temperature molten salt）、液态有机盐（liquid organic salt）等[1]，目前尚无