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辽宁葫芦岛绥中万家道路工程毕业论文 目 录 第一章 绪论 1 1.1 道路运输特点 1 1.1.1 新建公路的意义以及交通量组成情况 1 1.2沿线自然条件 4 1.2.1气候特点 4 1.2.2地形与地貌 4 1.2.3地质与土质 5 1.2.4地基土强度及变形参数 6 第二章 公路技术等级的确定 8 2.1 概述 8 2.1.1公路等级选用的依据 8 2.2 公路等级的确定 8 2.2.1 交通量计算 9 2.2.2当量轴次计算 10 第三章 公路选线 14 3.1 选线原则 14 3.1.1 以平面为主安排路线 14 3.1.2 线性与技术标准 15 3.1.3 处理好与农业及海水养殖区的的关系 15 3.1.4 路线与乡村及厂矿的联系 15 3.1.5 路线中桥涵的布设 16 3.1.6 注意土壤水文条件 16 3.1.7 注意路基取土和就地取材 16 3.2 平原区路线特征 17 3.3 方案比选 17 第四章 公路平面线形设计 20 4.1 概述 20 4.2 平面线形设计原则 20 4.3 平曲线要素确定与计算 20 4.3.1平面线形设计计算： 22 第五章 纵断面设计 24 5.1 纵断面设计原则 24 5.2 平纵线形的协调 24 5.3 竖曲线作用和计算 25 5.3.1 竖曲线作用 25 5.3.2 竖曲线计算 26 第六章 横断面设计 28 6.1横断面的设计 28 6.1.1 横断面的组成 28 6.1.2 路基的断面类型 29 6.2 填料的选择与压实标准 31 6.2.1 填料的选择 31 6.2.2 压实标准 32 6.5 弯道的超高与加宽 33 6.5.1 超高值计算 33 6.5.2加宽的计算 34 6.6 土石方数量计算与调配 34 6.6.1 横断面面积的计算 34 6.6.2 路基土石方数量的计算 34 6.6.3 土石方调配 35 第七章 路面结构设计 37 7.1 概述 37 7.2 路面设计方案比选 37 7.3 沥青路面设计 38 7.3.1 确定累计当量轴次 38 7.3.2 路面参数确定 39 7.3.3设计指标确定 40 7.3.4 确定石灰土层的厚度 40 7.3.5 计算中层厚度H 41 7.3.6 由多层路面结构的等效换算求 41 第八章 路基路面排水设计 42 8.1 路基路面排水设计目的 42 8.2 路基路面排水的一般原则 42 8.3 路基排水设计相应技术指标 42 8.4设计方案 42 8.4.1 地表排水沟渠 43 8.4.2路面排水设计 45 8.4.3路面边缘排水设计 46 第九章 桥梁设计 48 9.1桥梁设计 48 9.1.1设计资料 48 9.1.2 横截面布置 50 9.1.3 横截面沿跨长的变化 53 9.1.4横隔梁的设置 53 9.2主梁作用效应计算 54 9.2.1 永久作用效应计算 54 9.2.3可变作用效应计算 62 9.3 主梁作用效应组合 69 第十章 施工组织设计 71 10.1 施工组织设计的基本原则 71 10.2 施工组织设计的主要内容 71 10.3 工程概况及工程施工 72 10.3.1辽宁葫芦岛绥中万家道路工程概况 72 10.3.2辽宁葫芦岛绥中万家道路工程施工 72 参考文献 76 致谢 77 第一章 绪论 1.1 道路运输特点 交通运输是国民经济的基础产业,是社会扩大再生产和商品经济发展的先决条件,对促进国民经济持续、快速、健康发展和社会、文化的发展具有重要作用.随着社会主义市场经济体制的逐步建立、沿海、沿江、沿边对外开放的进一步扩大,随着产业结构的调整、农业结构的转变、区域经济的发展、人民生活水平的提高和消费结构的转变,对运输的需求更加旺盛，为适应社会主义市场经济体制的需要, 对交通运输提出了更高的要求。 现代交通运输系统是由铁路、道路、水运,航空及管道等五种运输方式组成.这五种运输方式在技术经济上各有特点,各自适应一定的运输要求及自然、地理等条件.它们在国民经济发展计划统筹安排下,合理分工，协调发展，取长补短，相互衔接,形成了完整的综合运输体系。 道路运输在综合运输体系中占有极重要的地位.其主要特点有: 适应性强 道路网分布面宽,密度大,其分布区域比铁路大十几倍,而且它能深入工矿和山村,中转环节少,货运损失较少。 机动性好 汽车运输可以随时调动,装卸,起运;可以运送少量客货,也可以运送大量客货；可以单独运行,也可以组队运输,这对国防和山区建设有重要意义,特别是在农村经济发展中占有优先的地位。 速度快捷 在短途运输中,特别是在高等级道路上运行,比铁路运输更快.随着人民生活水平的提高和旅游事业的发展,客货运输中的短途运输增加很快,它可以减少货物积压、加快资金周转、改善经营管理、提高经济效益。