通村公路工程设计毕业论文.doc

通村公路工程设计毕业论文 第1章 概述 1.1设计概要 此次毕业设计是甘肃省徽县麻沿乡杜山—张湾村通村公路工程，该公路起点位于徽县麻沿乡杜山村，终点至张家湾村，路线全长3.07km。本工程处于山岭重丘区，海拔在1000—2500m之间，起终点高差达15m左右。本项目公路为乡村等级公路。首先是通过20天左右的外业勘查、实地选线、放线获得道路设计所需要的基本资料，然后再进行内业设计，不过在设计开始之前重要的是要把外业资料整理清楚，其中包括交点线坐标资料、高程资料、横断面资料。设计采用的是海地道路软件，利用该软件可以对所测路段进行平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计、路基排水设计、支挡防护设计等。 1.2设计依据 1.甘肃省公路局编制《甘肃省农村公路村道工程技术标准》《》《》G D60-2004 ） 《公路沥青路面设计规范》 （ JTJ 014—97 ） 《道路交通标志与标线》 （ GB5768-1999 ） 1.4设计标准 主要设计标准 项 目 单位 设计标准 设 计 年 限 年 10 道 路 宽 度 m 6.5 设计行车速度 km/h 20 车 道 数 条 2 地震烈度 9度 1.5 现状评价及沿线自然地理概况 1.5.1 道路地理位置 此条道路为徽县麻沿乡杜山村—张家湾通村公路，拟建处位于徽县北部63公里，起点位于徽县麻沿乡杜山村，终点至张家湾村，路线全长3.07km。 本工程处于山岭重丘区，海拔在1000—2500米之间，起终点高差可达15米左右。 1.5.2 道路现状 陇南市位于甘肃省南部，是我省的南部交通要塞，现全区公路以2条国道(G212、G316)和6条省道(S205、S206、S208、S219，S306、S307)为框架，4l条县道和14条专用干线为网络构成，在此基础上，以64条乡道和373条村道为辅，以各个县城为中心，形成小区域网络结构体系。截止2002年底，全地区共有公路4127.277km，其中国道561.779km，省道717.349km，县道1629.102km,乡道994.547km，专用公路224.5km，其中二级公路62.097km，三级公路602.84km，四级公路1417.4km，等外路2044.941km。 徽县位于甘肃东南部，总面积2722.9km，公路是徽县主要的运输方式，虽宝成铁路通过县城境内，且有嘉陵、虞关、聂家湾三个火车站，但铁路在县境内只有25km，不能形成主要运输方式。截止2005年底，徽县公路里程达1075.734km，国道1条114.8km，省道1条10km，县道4条97.35km，乡村道路814.88km，其中级公路56km，三级公路47.254km，四级公路19km，等外路814.826km，公路网密度39.51km/100km2。徽县公路网密度虽略高于全省平均水平，但等级公路里程、有路面路里程、晴雨通车里程等主要技术指标均低于全省及陇南市平均水平，且等外路比重高于全省平均水平，这说明徽县公路网仍存在着等级低、质量差、通行能力低下等问题，公路网的整体服务水平还不能满足社会经济发展和人民生活的需要，极需提高和发展。 本条公路为通村等级公路，旧线修建于70年代，技术经济指标较低，又长期缺乏养护，现有路况极差，而张家湾及杜山村拥有极其丰富的矿产资源和农副产品，目前的交通状况严重制约着该地区矿产品开发和工农业的发展。尤其是近十多年来，随着经济的发展，各类机动车辆急剧增加，矿产品资源的整体开发和矿产品加工以及农副产品的产销流通，现有交通状况远不适应经济的发展，为促进当地的经济发展、加快小康建设的步伐发挥着举足轻重的作用。本工程按四级公路标准进行设计，改建路线基本按旧线，主要以降低纵坡，加大平曲线半径，拓宽路基，完善排水设施。 1.5.3 远景交通量预测 徽县麻沿乡通村道路的远景交通量包括基础交通量、诱增交通量和转移交通量，其预测按道路全线贯通进行考虑。基础交通量采取观测值乘以增长率系数，诱增交通量指由于该项目的建设，引起区域经济发展而增加的交通量；转移交通量指区域交通条件改善引起相关道路向本项目转 交通量。经综合考虑，徽县麻沿乡通村道路远景交通量见下表1.1： 表1.1 徽县麻沿乡通村道路特征年份远景交通量表 年份 预测交通量 2