通用减速器箱体加工工艺及组合机床毕业设计.doc

通用减速器箱体加工工艺及组合机床毕业设计 目 录 前 言 …………………………………………………………………………………3 第一章 通用减速器箱体分析 ………………………………………………………4 1.1零件的作用 …………… ………………………………………………4 1.2零件的工艺分析 ……… …… …………………………………………4 第二章 工艺设计 …………………………………………… ……………………5 2.1减速器箱体设计工艺的重要性 …………………………………………5 2.2零件的工艺分析 …………………………………………………………6 2.3工艺规程设计 ……………………………………………………………7 2.4机械加工余量、………………………………………11 2.5确立切削用量及基本工时 ………………………………………………16 组合机床 ……………………………………………………………………21 3.1组合机床介绍………………………………………………………………21 3.2夹具设计 …………………………………………………………………22 3.3夹紧装置的组成及设计要求 ……………………………………………28 3.4镗模导向装置的设计 …………………………………………………30 第四章 结束语 ………………………………………………………………………32 参考文献 ……………………………………………………………………………33 第一章、减速器是一种动力传机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。 减速器的作用）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。 2）速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。1和面2为中心的铣削加工。它包括铣面1和面2，面5，面6，面7， 减速箱体结构较复杂、加工面多、技术要求高、机械加工的劳动量大。因此箱体结构工艺性对保证加工质量、提高生产效率、降低生产成本有重要意义。 减速箱体加工要点，减速箱体几个加工表面它们之间有一定的位置要求，现分述如下： .是12mm两侧面要保证一定的平面度要求公差为0.05mm。 .箱体底面与侧面都有一定的粗造度要求为12.5 ， 6.3 .φ72H7孔与φ62H7孔有一定的位置度要求公差为0.04mm；且有一定的位置要求，保证相互位置尺寸为90和120±0.06mm；与侧面也有一定的位置要求尺寸偏差为114mm。 .由于加工孔 φ72H7时要以面1为基准，必须了保证箱体上下表面的精度 所以加工表面时必须先加工面2，再以面2为基准加工面1，确保其精度。 第二章、200，零件为外壳零件。主要是用来支撑轴和保护机构的正常运行。HT200只适用于承受中等载荷的零件，如卧式机车上的支柱，底座，工作台，带轮等。它的抗压强度明显高于抗拉强度，具有优良的铸造性能，比较好的切削加工性能和耐磨及减振性，所以作为外壳零件非常合理。由于轴在工作中比较平稳，所以箱体所受的其它应力较小，由于零件产量为10000件，属于大批量生产，零件结构又比较简单，故选择铸造毛坯。 2.21毛坯的确定 图2-1（毛坯图） 1. 如图2-1所示 减速箱体零件材料为HT200，查《机械设计课程设计手册》硬度128~192HBS，生产类型为大批量生产，采用砂型机器造型及壳型，铸造零件。 根据上述原始资料及加工工艺，分别确定各加工表面的机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸如下： 2． 查机械制造工艺设计简明手册得产品为10000件属于大批量生产。选用的砂型机器造型及壳体，产品HT200为,选择CT9级H级加上表面基本尺寸为114，而表面尺寸334则以表面尺寸为基本由于是双面加工则选择下面的加工余量为4.5。加工下表面时的基本尺寸为114，表面尺寸为284以表面尺寸为基本是双面加工则选择下面的加工余量为4.5。零件侧面尺寸为136，由于是双侧加工同上选择加工余量也同为3。 3. 减速箱体有两孔分别为?62H和?72H加工时是以底面为基准其基准尺寸为114，大于?62H ?72H。则在确定毛坯尺寸时，以114为基准，通过机械制造工艺设计简明手册得其尺寸公差CT9级加工余量加工余量等级为G级，为双侧加工则毛坯余量为3 4. 在加工平面5时要以平面1，6为基准将减速箱体翻盖在铣床工作台上加工，基准其基准尺寸为4.5 通过机械加工余量与公差手册的毛坯余量为3 2.2 基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重