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《飞机维修表面工程学》课程辅导提纲 军区空军自考办 航空装备零部件失效分析概述 一、内容提要： （一）、航空装备零部件失效的类型 1. 航空装备或系统的失效类型分为: 运动或动力故障型：空中停车、失速、乏力、失控等 失效结果模式型：撞坏、坠毁、爆炸、起伏、泄露等 2. 航空装备零部件失效类型分为： 为了便于诊断和处理失效事件，可按以下三个方面： 1、按失效机理模式的失效类型 见《航空维修表面工程学》P1表1-1（下同） 2、按产品质量控制状态的失效类型 P2表1-2。 3、按因果关系划分的失效类型 P2表1-3。 3. 航空装备零部件失效的基本影响因素 无论是航空装备或其零部件，影响其失效的基本因素总可以归结为设计制造过程因素（原始因素）和运转维修过程因素（工况使用因素）两大方面。主要有：设计因素、制造（工艺）因素、装配调试因素、材质因素、运转维修因素。 （二）、航空装备零部件失效分析的基本内容与基本思路 1失效分析的对象与作用： 对象：针对一个航空机械系统、一台航空机械设备中零部件的失效。 目的：提高军事、经济和社会效益。 作用：1、可反馈到设计与制造部门。以便能提高今后的质量。 2、是修复与强化的依据。 3、提供事故仲裁、案件侦破。失效保险等的技术依据。 4、有助于防止事故重复发生。 2. 失效分析的基本思路及步骤 通常，对于某一失效或故障的本质影响因素较为简单的情况，可以通过具体失效模式的分析，由现象到本质，顺藤摸瓜，不难抓住要害。复杂的情形应根据定位工程的方法找出根源。 思路： ( 广义应力)〔〕(许用应力) （可能发生失效） 航空装备零部件失效分析的一般过程与步骤： 1、失效分析对象现场调查。现场调查的一般内容有：P6 2、现场初步分析。 3、检测试验，查清失效原因 4、提出结论与报告 二、基本要求 理解航空装备零部件失效的类型。了解失效分析的基本内容和影响失效的基本因素。了解失效分析的基本思路及步骤。 重点内容：理解航空装备零部件失效的类型。 三、典型例题 判断题： 航空装备零部件的失效类型可分为两大类：运动或动力故障型及失效结果模式型。（ ） 2、 失效分析必须包括失效装备零部件的材质分析，即“广义许用应力”分析。（ ） 3、 间歇性失效是按失效机理模式分类的失效类型。（ ） 填空题： 航空装备零部件失效的基本影响因素有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。 四、思考题、作业题： 航空装备零部件失效分析的基本思路及方法是什么？  航空装备零部件的表面损伤失效分析 一、内容提要 （一）表面损伤失效的分类 航空装备零部件的表面损伤一般可分为：表面磨损、表面接触疲劳和表面腐蚀。 （二）磨损失效的产生、分类及机理 1、表面磨损失效的产生 两个互相接触的物体作相对运动时，由于机械的、物理的和化学的作用，使接触表面的形状、尺寸或重量发生相对运动的过程叫磨损 。 2、表面磨损失效的分类及机理 1）磨料磨损 在摩擦过程中，坚硬的颗粒或硬的突起物引起材料从表面脱落的现象叫磨料磨损。磨料磨损过程，实质是外力作用下表面局部区域变形，断裂的过程。与金属接触的硬磨粒受外力作用时，力可分解为垂直于表面和平行于表面的两个分力。垂直分力使硬磨粒压人表面，平行分力使磨粒在金属表面作切向运动，引起表面剪切变形和断裂而形成磨屑。 2）粘着磨损 两个互相接触物体相对运动时，由于固体焊合，接触表面的材料从一个表面转移到另一个表面的现象。示意图见《航空维修表面工程学》P10图2-1。 3）冲蚀磨损 在一个微小的面积上重复施加冲击载荷，使表面材料被破坏和磨去的现象称为冲蚀磨损。示意图见《航空维修表面工程学》P 11图2-2。 4）腐蚀磨损 在腐蚀性的气体或液体介质中进行摩擦时，摩擦表面会发生化学反应或电化学反应，通过摩擦反应物剥落。示意图见《航空维修表面工程学》P11图2-3。 （三）接触疲劳失效的产生、分类及机理 1、接触疲劳失效的产生 两个相互接触物体作相对运动，如滑动或滚动时，接触表面将产生接触应力，由于接触应力使材料表面疲劳而造成物质损失的现象叫接触疲劳。 2、接触疲劳的分类及机理 根据接触表面疲劳剥落初始裂纹的位置来分，有疲劳麻点剥落型和表面压碎剥落型两大类。其类型及特征见《航空维修表面工程学》P16表2-4。 （四）表面腐蚀的产生、分类及机理 1、表面腐蚀的产生 指金属在气体，液体等周围介质的作用下，由于化学、电化学变化或物理溶解而产生的金属的构件失效。 2、表面腐蚀的分类及机理 金属腐蚀的现象与机理是比较复杂的，因此没有严格的分类方法。从腐蚀的机理来分，可分为化学腐蚀、电化学腐蚀和